Peugeot 207 1.6 VTi Sport |
||||
|
| ZA VOLANOM - Testiramo | |||
 Nasljednik negdašnje superpopularne 206-ice etablirao se na tržištu postavši europski lider segmenta i dokazavši pritom po tko zna koji put da su Francuzi pravi majstori po pitanju gradskih modela. Ljepuškastog te istovremeno i nadalje dovoljno svježeg izgleda, 207-ica je prošla tek kroz blago "peglanje" bora. Skladan i oku ugodan dizajn diskretno je promijenjen sa "soft-nose" prednjom maskom izmijenjenih usisnika zraka i geometrijom maglenki te modernijih stražnjih svjetala. Sladunjav dojam koji mami žensku publiku sa Sport paketom dobiva i ponešto na agresivnosti, a kromirani završetak ispušne cijevi te 16-inčni alu naplatci natjerat će i one jačeg spola da zavire u Peugeotov katalog gradskih vozila.  Da je riječ o doista malim izmjenama potvrđuju i dimenzije koje su na razini prijašnjeg modela. Izuzev 15 mm povećane dužine ugradnjom novih branika, ostale brojke identične su staroj 207-ici, uključujući i prtljažni prostor koji i nadalje zaprima 270 litara. Diskretne promjene zahvatile su i interijer s novim presvlakama i dekorima te ergonomski bolje oblikovanim komandama klimatizacije, a novost je i "Gear Shift Indicator" sustav koji vizualno sugerira pravovremene izmjene brzina za ostvarivanje što niže potrošnje goriva. Uzornu ergonomiju dodatno će oplemeniti opcijski stakleni krov izdašnih dimenzija, dok dodatni par vrata olakšava pristup te ulaz na stražnju klupu. Adekvatan ugođaj u vožnji daje i razina opreme Sport koja nudi ABS, AFU, REF, prednje i bočne zračne jastuke, automatski dvozonski klima uređaj, tempomat, putno računalo, sportska sjedala, potpuni električni paket, audio sustav RD4 MP3 (6 zvučnika), maglenke, 16-inčne alu naplatke...  Testni model Peugeotova je ulaznica u svijet sporta. Na stranu paket opreme istog naziva, za sportski prizvuk zaslužan je najsnažniji atmosferski predstavnik u ponudi – 1.6 VTi. Iako je 207-ica dostupna i s jačim THP turbobenzincima sa 150, odnosno 175 KS, 1,6-litreni VTi nastao u suradnji s BMW-om i opremljen tehnologijom podešavanja faze ventila, dopast će se svima onima koji, pored praktičnosti tipičnog gradskog automobila, traže i nešto više.  g1  g2  g3  g4  g5  Upravo to nešto više ponudit će 1,6-litreni četvero-cilindraš snage 120 KS i 160 Nm okretnog momenta. Brojke sasvim dovoljne i za agresivniji pristup, što u konačnici potvrđuju tvornički podaci. Nepunih 10 sekundi (9,6 sek) za ubrzanje do 100 km/h te maksimalnih 200 km/h parametri su koji se cijene.Dojmu brzine doprinijet će i adekvatna zvučna kulisa motora koji se radi vrti u više okretaje te primjerena elastičnost. Pet-stupanjski mjenjač dužih prijenosnih omjera i hoda, srećom, ipak je bolji od tipičnih uradaka PSA grupacije, dok je potrošnja goriva s prosječnih 8,2 l/100 km očekivana i sasvim zadovoljavajuća. Iako je postavljen na platformu Citroena C3 sa torzijskom osovinom straga, niti pri agresivnom režimu vožnje nema primjetnih slabosti. Širi trag kotača i temeljite modifikacije daju znatno bolje rezultate nego kod drugog francuskog predstavnika. Nešto krući ovjes zalog je stabilnosti, a na tom tragu je i upravljački sustav (progresivni električni servo). Prilikom dinamičnije vožnje zavojitim cestama 207-ica se ponaša krajnje predvidljivo, a čak i kad se pretjera, lako ju je korigirati i vratiti na pravilnu putanju. Naravno, tu su serijski ABS, kao i paket zračnih jastuka i zavjesa, pa je i sigurnost putnika na zavidnoj razini. Osvježenja Peugeotovog aduta u kompaktnoj gradskoj klasi svakako su dobrodošla, a francuski "lavić" i nadalje će se kupovati srcem i dušom. Definitivno se radi o modelu s jakim temeljima i brojnim kvalitetama, a jedna od njih zasigurno je i konkurentna cijena. Bogato opremljen te sportskog pedigrea, Peugeot 207 1.6 VTi Sport trenutno u promotivnoj akciji stoji 111.900 kuna, a oni kojima je praktičnost i okretnost u gradu na prvom mjestu bacit će pogled prema 207 1.4 Active za 79.900 kuna. Tags:
Noviji članci u kategoriji:
Stariji članci u kategoriji:
|
