Renault Fluence |
||||
|
| ZA VOLANOM - Vozili smo | |||
Nastao kao plod Renault-Nissan alijanse, Fluence je rezultat rada francuskih, japanskih, korejskih i turskih inženjera te ima "okus" globalnog proizvoda. Nimalo čudno kad starta na 80 svjetskih tržišta, a osim provjerenih tehnoloških rješenja prednost bi mu trebala biti i ugodan, elegantan dizajn koji će privući obiteljske kupce. Originalne vanjštine prožete mekanim linijama i kromiranim umetcima te izdašnim dimenzijama, na Fluenca bi oko mogli baciti i poslovnjaci kojima će tek jedini minus biti nedostatak snažnijih agregata u ponudi. S 4.620 mm dužine, 1.809 mm širine, 1.479 mm visine i 2.702 mm međuosovinskog razmaka Fluence ozbiljno koketira s limuzinama srednje klase. Čak 33 centimetra dulja karoserija nego kod pet-vratnog Meganea i međuosovinski razmak identičan kao na karavanskoj inačici garantiraju izdašan interijer i prostrani prtljažnik. Unutrašnjost je dizajnerski potpuno na tragu standardnog Meganea, izuzev digitalnog brzinomjera koji je kod Fluencea zamijenjen klasičnim analognim instrumentom. Komfor u kabini spada u red najboljih u segmentu. Isto vrijedi i za ergonomiju vozača, kao i vrlo bogatu serijsku opremu.
Funkcionalnosti doprinosi mnoštvo pregrada i pretinaca zapremine 23 litre, pretinac za rukavice je osvijetljen i ima opciju hlađenja, ali najjači adut Fluencea će biti njegov prtljažnik čija zapremina iznosi 530 litara. Pristup prtljažniku olakšan je niskim utovarnim pragu i širokim horizontalnim otvorom, dok djeljiva stražnja klupa 2/3-1/3 omogućava prilagodbu prostora potrebama kupaca zahvaljujući ukidanju limene pregrade između prtljažnika i kabine. Ponudu motora na hrvatskom tržištu čine dobro poznati benzinski te dva dizelska predstavnika.
1.6 16V benzinac snage 110 KS i 151 Nm okretnog momenta dolazi u kombinaciji s pet-brzinskim ručnim mjenjačem, a opcijski je dostupna i automatika sa stupnjem prijenosa manje. 1,5-litreni dCi dolazi u dvije verzije: slabiji razvija 85 KS i okruglih 200 Nm momenta, dok jača inačica razvija 105 KS i 240 Nm okretnog momenta. Ulazni dizelaš koristi pet-stupanjski ručni mjenjač, jači šest-brzinski, a oba dizelska predstavnika odlikuju se niskom emisijom ispušnih plinova (119 g/km CO2) te nose potpis Renault eco2. Intervali izmjene ulja su povećani na 30.000 kilometara ili dvije godine za sve motore (osim dCi 85: 20.000 km ili 1 godina), a klima uređaju više nije potrebno mijenjati tekućinu.  Fluence je razvijen na istoj platformi kao i Megane III, prednji most posuđuje od Meganea druge generacije, a stražnji ovjes je Nissanov. Veće dimenzije i dulji hod ovjesa zalog su udobnosti, dok širi trag kotača nudi solidne dinamičke karakteristike. Uz sve osobine koje je odlikovao Megane Sedan, Fluence je naprednija i bolja opcija, a osim elegantnijeg izgleda te veće prostranosti, donosi i pomak u sigurnosti. Kupcima su na raspolaganju tri paketa opreme: Authentique, Expression i Dynamique. Već osnovni donosi poduži spisak opreme poput ABS-a s raspodjelom snage kočenja + sistem pomoći pri naglom kočenju, šest zračnih jastuka, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, regulator i ograničivač brzine, putno računalo, pokazivač vanjske temperature, svjetla za maglu, električno podesiva vanjska osvrtna ogledala, el. podizači stakala sprijeda i straga, klima uređaj, vozačevo sjedalo podesivo po visini, radio CD MP3 4x15W s komandama pri upravljaču, tonirana stakla...  g1  g2  g3  g4  g5 Nova generacija Renaultove trovolumenske limuzine dolazi na hrvatsko tržište krajem siječnja, a cijene kreću od 122.000 kuna za ulazni model Authentique 1.6 16V pa do 158.000 kuna za Dynamique dCi 105. Na ove cijene valja zaračunati i trenutni akcijski popust od 13.000 kuna, tako da nova francuska obiteljsko-poslovna limuzina starta od pristupačnih 109.000 kuna. Tags:
Noviji članci u kategoriji:
Stariji članci u kategoriji:
|
