Chevrolet Spark |
||||
|
| ZA VOLANOM - Vozili smo | |||
 Atraktivnog stila, praktičan za probijanje gradskim vrevama, male potrošnje i emisije ispušnih plinova, kao i najnovijih multimedijskih mogućnosti, novi Spark i dalje predstavlja ponajbolji omjer "uloženo-dobiveno", pa tako osnovni model koji uključuje šest zračnih jastuka, ABS, servo upravljač starta s cijenom od 58.800 kuna. Iako se prethodna generacija nije dičila uzbudljivim dizajnerskim jezikom, u Chevroletu su odlučili krenuti novim smjerom i predstaviti pravog baby trendsettera sa znatno većom ulogom u najbrže rastućem segmentu na svjetskoj razini. Agresivnog dizajna s pregršt originalnih rješenja, novi Spark zasigurno će privući mlađu klijentelu koja cijeni dinamične i moderne linije. Doza sporta, doza monovolumenske praktičnosti – i novi Spark je tu. Ipak, svjež dizajn nije sve što Chevroletova "iskra" nudi. 15-ak centimetara duži i 10-ak širi, Spark je narastao na 364 cm u dužinu te 160 cm u širinu i 152 cm u visinu.  Mjere koje sugeriraju okretnost u gradskoj gužvi, a opet praktičnost u svakodnevnoj uporabi. Moderan vanjski izgled nastavlja se i u funkcionalnom interijeru u kojemu u uoči upada kokpit prenesen iz moto svijeta. Na okrugli analogni brzinomjer nadovezuje se četvrtasti digitalni tahometar – rješenje koje će se nekima svidjeti, a drugima djelovati suvišno i prezaigrano. Kvaliteta materijala na razini je očekivanja i sukladna cijeni s vidljivim pomacima po pitanju završne obrade. S obzirom na malene dimenzije, Spark nudi dovoljno prostora na prednjim sjedalima, a koketiranje s monovolumenskim linijama rezultiralo je sasvim solidnim komforom za dvije osobe na stražnjoj klupi na kraćim relacijama.  Ono po čemu Spark pokazuje neupitnu pripadnost klasi gradskih mališana je prtljažnik dostatan za špeceraj i zapremine svega 170 litara, a obaranjem stražnjih naslona raste na 568 litara. Poklonici "gadgeta" cijenit će spoznaju da u Sparku mogu koristiti bilo koji moderni prijenosni svirač. Na raspolaganju je CD player s mogućnošću reprodukcije MP3 zapisa, a tu su i USB i AUX-in utičnice. Multimedijski sustav s 4 GB interne memorije i ekranom osjetljivim na dodir dijagonale 4,3 inča dostupan je kao opcija sa svakim paketom opreme zajedno sa sustavom za navigaciju.  Kako na europskom tako i na našem tržištu, Spark je u ponudi s dva motora: oba benzinska zapremine 1.0 i 1.2 litre. Sličnih karakteristika oba predstavnika imaju blok od lijevanog željeza i glavu od slitine, s dvostrukim bregastim vratilom i četiri ventila po cilindru. Oba zadovoljavaju Euro5 standarde te su upareni s pet-stupanjskim ručnim mjenjačima. 1,0-litreni benzinac razvija 68 KS pri 6.400 okr/min i 93 Nm okretnog momenta pri 4.800 okr/min te potjera Spark do stotke za 15,5 sekundi, postiže maksimalnih 154 km/h, uz prosječnu potrošnju od 4,8 l/100 km.  Snažniji predstavnik razvija 81 KS pri 6.200 okr/min, s okretnim momentom od 111 Nm pri 4.600 okretaja u minuti. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 12,1 sekundu, brzinski maksimum iznosi 164 km/h, a potrošnja goriva ostaje skromna s 5,1 l/100 km. Ovjes slijedi tradicionalnu šprancu: prednji je tipa McPherson s polukrutom torzijskom osovinom straga. Dovoljno podatan za gradske prilike, a žustriji pristup od Sparka se ionako ne očekuje. Uz kruću putničku kabinu, unaprijeđenu sigurnost te opcijski ESP sustav, Spark je dogurao do maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP-ovim crash testovima.  g1  g2  g3  g4  g5 Atraktivno krojen, funkcionalan i štedljiv Chevroletov mališan serijski dolazi na hrvatskom tržištu sa šest zračnih jastuka, ABS-om i servo uređajem, a cijena starta od 58.800 kuna. Ipak, za očekivati je da će se većina mušterija zagledati u izlog u kojemu stoji Spark L s cijenom od 65.200 kuna, a za koju kupac još dodatno dobiva radio CD MP3 i klima uređaj.
Noviji članci u kategoriji:
Stariji članci u kategoriji:
|
