Citroen C4 1.6 VTi Visio+

Objavljeno u: 30/04/2010 - 01:21 Napisao/la Objavljeno u Test Komentari Komentiraj!
Usprkos podužem tržišnom stažu, francuski osobenjak Citroen C4 još uvijek nije rekao zadnju riječ. Dizajnerski "popeglan", tehnološki dotjeran, bogate opreme te ono najvažnije, diskontne cijene, C4 prometnuo se u primamljiv paket koji zaslužuje svoje mjesto pod suncem kompaktne klase. U šestoj godini života i približavanjem milijuntom prodanom primjerku, Citroenov kompakt predstavio se u obnovljenom izdanju. Manji dizajnerski zahvati, veći pod prednjim poklopcem te akcijske cijene – Citroenov su adut na kolabiralom hrvatskom tržištu.



Francuski proizvođač davnih se dana opredijelio na stvaranje vozila koja svojim dizajnom i brojnim tehničkim novotarijama, odstupaju od uvriježenih pravila u autoindustriji. Riskantan pristup dvosjekli je mač, no barem im se originalnost ne može poreći. Zadanih postulata drži se i Citroenov kompaktni model C4 koji još uvijek u sebi ima dovoljno svježine, nudi zavidnu udobnost, a osobenjake će privući fiksnim središnjim dijelom upravljača, zaslonom na vrhu armaturne ploče ili pak sitnicom poput osvježivača zraka u kabini. Prepoznatljiv izgled izraženo fluidnih linija usuglašen je s ostatkom game laganim peglanjem bora prednjeg kraja, a neće mu škoditi niti pokoji ukrasni kromirani element. Masivniji branici donijeli su neprimjetan rast dimenzija, a u novitete možemo ubrojiti i novi dizajn naplataka. Minimalne promjene s kojima C4 i nadalje ostaje specifičan pripadnik svoje klase.



Kompaktne vanjske mjere donose zavidnu prostranost putnicima, prvenstveno sprijeda na pravim pravcatim "foteljama", no danak plaća prtljažnik sa svega 320 litara zapremine. Tu manu C4 ispravlja s brojnim pretincima i utorima za raznorazne predmete. Interijer odlikuje poboljšana kvaliteta izrade, ukrasnih elemenata te samih materijala, a pregledni središnji zaslon uključuje i brojač okretaja.

Uz komfor i udobnost, za putnike će se pobrinuti i Visio+ razina opreme koja donosi ABS+AFU, CD MP 3 radio Pioneer, automatski klima uređaj, putno računalo, 16-inčne naplatke od lake legure, akustično vjetrobransko staklo, električni paket, električno podesive retrovizore, regulator/limitator brzine, sjedalo vozača podesivo po visini, metalik boju, ali i svega dva zračna jastuka.  

U pohodu na kupce, Citroenovom kompaktu od pomoći će biti nova paleta motora. 1,6-litreni atmosferski benzinac nastao je u partnerstvu PSA grupacije i BMW-a, a vjerojatno najbolja referenca mu je da se ugrađuje u nadasve vozljivi Mini Cooper. Zamijenivši dotadašnji 1.6 16V sa 110 KS, uglađen te dovoljno snažan četverocilindraš s varijabilnim upravljanjem ventilima razvija 120 KS pri 6000 okr/min i zahvalnih 160 Nm okretnog momenta pri 4250 ok/min. C4 potegnut će do stotke za 11,4 sekunde, dostići maksimalnih 195 km/h i zadovoljiti se s prosječnih 8,5 l/100 km. Jačim stiskanjem papučice gasa potrošnja rapidno raste, no Citroenova naklonjenost smirenijoj vožnji pozitivno će se odraziti na vlasnikov džep.

{phocagallery view=category|categoryid=112|limitstart=0|limitcount=5|pluginlink=1}

Čak 90% okretnog momenta dostupno je između 2500 i 5750 okr/min te pritom nudi iznimnu elastičnost bez potrebe za učestalim posezanjem ručice mjenjača. Novi pet-brzinski ručni "uradak" daleko je bolji od prijašnjeg, no još uvijek nedovoljno precizan i brz, a niti stupanj više ne bi mu škodio. Ovjes je očekivano mekši, s naglaskom na udobnost te komfor, no bez problema tolerira i agresivniju vožnju kada u pomoć uskaču standardno uvjerljive kočnice. 

Citroenov kompakt vjerno prati dugogodišnje smjernice francuskog proizvođača po pitanju dizajna, udobnosti i komfora, a s novim motorom na kvalitetan je način obogaćena ponuda. Srećom, C4 i u obnovljenom izdanju nastupa s vrlo pristupačnom cijenom. S trenutnim akcijskim popustom od preko 30.000 kuna Citroen C4 1.6 VTi Visio+ stoji 102.900 kuna – iznos kojemu konkurencija i u današnje vrijeme teško može parirati.

{iframe height="415"}http://www.autosport.hr/images/stories/MARKE/Citroen/C4test/tablicatemp.html{/iframe}


Dodaj komentar

Sigurnosni kod
Osvježi