Sport i glamur

Atraktivni Renaultov kompaktni kupe jedan je od poželjnijih predstavnika u svom razredu, a s prestižnim Monaco GP paketom te potentnim turbodizelašem pod prednjim poklopcem, letvica je podignuta još stepenicu više. Za razliku od avangardnog prethodnika oko kojega su se lomila koplja tijekom cijelog proizvodnog ciklusa, Renault je s aktualnim Meganeom začepio usta konzervativnim kritičarima i priklonio se mainstreamu.

Nema u tome ništa lošega jer su želje kupaca te u konačnici prodajne brojke uvijek na prvom mjestu. Ipak, da u sebi još uvijek imaju one dobro poznate razigranosti francuski dizajneri dokazali su s atraktivnom trovratnom inačicom koja svojom pojavom definitivno odskače od glavnih konkurenata. A što tek reći za raskošnu Monaco GP izvedbu, još k tome limitiranu na samo 2000 primjeraka? Zvuči i te kako primamljivo...

Nakon što su predstavili prestižnu Monaco GP seriju Lagune Coupe, Francuzi su jednak recept primijenili i na broj manji Megane Coupe. Aludirajući na spoj prestižne utrke Formule 1 što se već desetljećima vozi ulicama monegaške kneževine i glamura koji je neizostavni dio cijele te priče, Renault je na svom kompaktnom kupeu utjelovio oba svijeta. Da, ovo je izvedba namijenjena prvenstveno ljubiteljima elegancije, sporta i stila. Baziran na najbogatijem paketu opreme Dynamique, Megane Monaco GP ističe se posebnom perla bijelom bojom kojoj efektan kontrast rade zatamnjeni pokrovi prednjih svjetlosnih jedinica te 17 colni aluminijski naplaci, kućišta retrovizora i plastika stražnje difuzora - sve u sjajnoj crnoj boji.


Tema vanjštine nastavlja se i u interijeru mahom tamnih tonova, koje opet uspješno "razbijaju" plastične površine u bijelom tonu. Profilirana sjedala u kombinaciji tkanine i kože pružaju dobru potporu u zavojima, a uzorne ergonomije je i položaj za upravljačem. Stražnja sjedala nude nešto manje prostora, osobito za glavu, što je izravna posljedica padajuće linije krova, no to je kompromis s kojim valja živjeti kada se odlučite za kompaktni kupe. Baš kao i nešto slabija preglednost straga, prouzročena širokim C nosačima krova, no parkirni senzori su srećom dio standardne opreme.


Iako bi uz ovako zvučno ime najviše odgovarao rasni benzinac, uvjerljivu domaću zadaću odradit će 1.9 litreni Common-rail dizelaš sa 130 KS i 300 Nm okretnog momenta. Performanse su na očekivanoj razini; najveća brzina od 210 km/h i ubrzanje do stotke za 9,5 sekundi zadovoljit će gotovo sve. Pritom se prosječna potrošnja kreće oko 7 litara što je pohvalan rezultat za auto s umjerenim sportskim pretenzijama. Slično se mogu ocijeniti i vozne karakteristike. Unatoč električnom servo ojačivaču upravljača koji osjetno prigušuje povratne informacije, upravljivost je vrlo dobra.


Iako je ovjes ukrućen i snižen, u Coupeu se vozi vrlo udobno, baš kao što i priliči jednom francuskom predstavniku, ali uz primjereno ponašanje u zavojima. Prestižnim i još k tome brojčano limitiranim izvedbama cijena najčešće leti u nebo. Srećom ne i Monaco GP-u. 170.250, odnosno u testnom slučaju 182.000 kuna prihvatljiv je iznos za atraktivan Renaultov kupe koji u sebi uspješno spaja svijet sporta i glamura. Kupci koji teže atraktivnim, no cjenovno prihvatljivim modelima mogli bi uperiti pogled u smjeru Renaultovog kupea. Megane Coupe Monaco GP nudi uzbudljivu vizuru, snažan motor, bogatu opremu te sasvim solidnu količinu prestiža. Poseban je osjećaj biti vlasnik jednog od samo 2000 proizvedenih primjeraka.