Moć u obiteljskom pakiranju

Novi Focus na svim tržištima ima složenu zadaću nastaviti uspješan put svojih prethodnika, koji su ostvarili odlične prodajne rezultate te osvojili brojne nagrade. Može li novi Focus nastaviti tim smjerom? Svakako, jer nedostatci prijašnjeg modela (nemaštovit dizajn) uklonjeni su, a superiorne vozne karakteristike i izvrsni motori tradicija su od koje Ford ne odstupa ni milimetra.

Dolaskom treće generacije na tržište Focus je konačno dobio 'odijelo' koje i zaslužuje. Konzervativni dizajn napušten je, a Ford s novim Focusom spremno juriša na tron svoje klase. Pa tako i u Wagon izvedbi.

Karavan sa turbobenzincem snage 180 KS pod prednjim poklopcem djeluje jako privlačno, zar ne? Još kad tome dodate i bogati paket opreme Titanium - eto razloga za slatke brige.


Neosporno je da kupci Fordovog kompakta vrlo dobro znaju što kupuju, jer Focus je automobil koji daje jako mnogo za uložen novac. Tako je i s testiranom obiteljskom inačicom koja izgleda mnogo dinamičnije od prethodnika. Karoserijske linije karavana duge su i čiste, bez ekstravagancija, pritajene elegancije. Slična je priča i u unutrašnjosti. Funkcionalno okruženje oblikovano je odvažno i moderno, a kvaliteta korištenih materijala i završne obrade ostavlja premium dojam. Sve vidljive površine na dodir su meke, a prekidači i ostale komande ugodni za korištenje.


Karakter Focusa dokazuje kokpit vizualno orijentiran prema vozaču, a sportskim afinitetima sasvim sigurno pogoduje i vrhunska ergonomija. Uostalom, identična je onoj kao kod hatchbacka, osim što straga skriva prtljažnik obujma 490 litara. Nešto je manje zapremine nego kod konkurencije, no zahvaljujući pravilnim stranicama iskoristivost i praktičnost je maksimalna. Iako se uz karavane i općenito obiteljske aute najčešće vežu dizelaši, Ford pokazuje da potpuno suprotan smjer ne mora nužno biti loš. Dapače.


Do dolaska sportske inačice ST, turbobenzinac snage 182 KS drži titulu najsnažnijeg agregata u Focusovoj gami i u potpunosti odgovara Focusovom karakteru. Korisnih 240 Nm raspoloživo je od niskih 1600 okr/min, a overboost funkcija tijekom 15 sekundi omogućuje dodatnih 30 Nm za još učinkovitija međuubrzanja. Uzbudljiv dojam popraćen je adekvatnom zvučnom kulisom prilikom svakog pritiska papučice gasa, a do stotke stiže za samo 8,1 sekundi uz brzinski maksimum od 222 km/h. Realno, za obiteljske potrebe i previše. Moć se osjeti bez obzira na stupanj prijenosa, a adekvatnu potporu perfomansama pružaju precizni upravljač te jednako učinkovit šest-stupanjski ručni mjenjač.

Ipak, teško da će ovako motoriziran i opremljen Focus biti izbor mladih, modernih obitelji kojima je namijenjen. Cijena od 169.340 kuna je s obzirom na sve dobiveno sasvim sigurno korektna, no većina će se kupaca zasigurno odlučiti za neku slabiju inačicu, primjerice 1.6 Ti-VCT Duratec sa 105 KS i paketom opreme Ambiente sa cijenom od 123.100 kuna. Ali postoje iznimke koje si mogu i žele priuštiti 'moć u obiteljskom pakiranju' i pritom neće požaliti, dapače, bit će oduševljeni.