Nakon financijskih problema koji su ih naposljetku doveli i do bankrota, SsangYong je ponovno uskrsnuo, a ovih dana ponovno se vraća na europsko pa tako i na hrvatsko tržište. SsangYongovi problemi riješeni su zahvaljujući novom vlasniku – snažnoj i stabilnoj indijskoj korporaciji Mahindra.
Preuzimanjem SsangYonga, Mahindra je otvorila vrata prema automobilskoj tehnologiji motora i pogona na sva četiri kotaca koje je SsangYong do tada razvijao uz pomoć Mercedes-Benza. Prvi rezultat zajedničke suradnje jest Korando nove generacije s europskim dizajnom, novom platformom i modernim tehničkim osobinama. Za izgled Koranda zaslužan je talijanski Giugiaro dizajn tim koji je višenamjenskom terencu udahnuo moderan duh u skladu s europskim trendovima. Jednak pristup korišten je i prilikom kreiranja unutrašnjosti koja odiše ugodnim obiteljskim ugođajem.
Prostran i udoban putnički prostor nudi dovoljno mjesta za pet putnika, a za dodatnu funkcionalnost tu su i brojni pretinci za odlaganje stvari, posebno oblikovane ručkice, držač za vrećice na središnjoj konzoli ili pak jednostavno djeljiva stražnja klupu koja se može složiti da bude u ravnini s prtljažnim dnom. Prtljažnik s dvostrukim dnom i dva bočna pretinca omogućavaju 404 litre zapremnine.
Medu brojnim dodacima, valjda izdvojiti dizajn unutrašnjosti u bež ili crnoj boji te sjedala u koži ili visokokvalitetnoj tkanini. Korando nastupa na hrvatskom tržištu s novim 2,0-litrenim dizelskim motorom kojeg odlikuju vrlo niske emisije CO2 (157 - 169 g/km) i zavidna snaga od 175 KS. Dizelaš razvija 360 Nm okretnog momenta između 2.000-3.000 okr/min, ima konstrukciju izravnog ubrizgavanja goriva posljednje generacije, turbopunjač s varijabilnom geometrijom turbina te emisijski standard Euro5.
Za prijenos snage na sva četiri kotaca zadužena su dva mjenjača. U osnovi je Korando opremljen 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, a moguće je doplatiti za 6-stupanjski automatski mjenjač E-Tronic s mogućnošću ručne izmjene brzina. U izvedbi s ručnim mjenjačem Korando dostiže najveću brzinu od 179 km/h, a s automatskim 186 km/h. Prosječna potrošnja goriva kod manualca iznosi 6,4 litre, dok izvedba s automatskim mjenjačem troši 7,5 litara na 100 kilometara. Korando je serijski opremljen inteligentnim pogonom na sva četiri kotača.
U normalnim uvjetima snaga se prenosi prvenstveno na prednje, a po potrebi sustav automatski preusmjeri dio snage i na stražnje kotače. Ujedno, vozaču je na raspolaganju i blokada diferencijala s prijenosom snage u omjeru 50:50. Sve to omogućuje Korandu, koji je karoserijom 180 milimetara udaljen od tla, lak prelazak preko svih prepreka na terenu. Pogon na sva četiri kotaca i velik okretni moment pogodni su za vuču većih prikolica bez kočnice do 750 kilograma ili pak prikolica s
kočnicom do 2.000 kilograma. Za sigurniju i lakšu terensku vožnju te vuču prikolice, Korando serijski dolazi sa sustavom za pomoć pri kretanju na uzbrdici HAS (Hill Assist System) i sustavom ARP (Anti Rollover protection) za sprječavanje prevrtanja vozila prilikom naglih manevara. Za sigurnost putnika pak pobrinut će se kompletan sigurnosni paket koji uključuje prednje i stražnje zračne jastuke, bočne zračne zavjese, ABS, ESP, BAS i ESS.
Korando je na hrvatskom tržištu dostupan tek s jednim, no uistinu bogatim paketom opreme pod nazivom Comfort koji nudi automatski klima uredaj s filterom peludi, električni paket, kožom obloženi upravljač i ručicu mjenjača, putno računalo, audio sustav s CD, MP3 i USB priključkom te bluetooth sustavom za bežično telefoniranje, komande audio uređaja na upravljaču, tempomat, stražnje parkirne senzore, električno grijano prednje vjetrobransko staklo, vozačevo sjedalo podesivo po visini i dubini s potporom u lumbalnom dijelu, zatamnjena stakla, 17-inčne aluminijske naplatke...
Korando otvara novo poglavlje u priči najstarijeg korejskog proizvođača terenskih vozila. Za bogato opremljenu izvedbu s 2,0-litrenim dizelskim motorom i ručnim mjenjačem potrebno je izdvojiti 199.990 kuna, a za izvedbu sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem 211.990 kuna. Korando posjeduje opće tvorničko jamstvo od 5 godina ili 100.000 prijeđenih kilometara.
Preuzimanjem SsangYonga, Mahindra je otvorila vrata prema automobilskoj tehnologiji motora i pogona na sva četiri kotaca koje je SsangYong do tada razvijao uz pomoć Mercedes-Benza. Prvi rezultat zajedničke suradnje jest Korando nove generacije s europskim dizajnom, novom platformom i modernim tehničkim osobinama. Za izgled Koranda zaslužan je talijanski Giugiaro dizajn tim koji je višenamjenskom terencu udahnuo moderan duh u skladu s europskim trendovima. Jednak pristup korišten je i prilikom kreiranja unutrašnjosti koja odiše ugodnim obiteljskim ugođajem.
Prostran i udoban putnički prostor nudi dovoljno mjesta za pet putnika, a za dodatnu funkcionalnost tu su i brojni pretinci za odlaganje stvari, posebno oblikovane ručkice, držač za vrećice na središnjoj konzoli ili pak jednostavno djeljiva stražnja klupu koja se može složiti da bude u ravnini s prtljažnim dnom. Prtljažnik s dvostrukim dnom i dva bočna pretinca omogućavaju 404 litre zapremnine.
Medu brojnim dodacima, valjda izdvojiti dizajn unutrašnjosti u bež ili crnoj boji te sjedala u koži ili visokokvalitetnoj tkanini. Korando nastupa na hrvatskom tržištu s novim 2,0-litrenim dizelskim motorom kojeg odlikuju vrlo niske emisije CO2 (157 - 169 g/km) i zavidna snaga od 175 KS. Dizelaš razvija 360 Nm okretnog momenta između 2.000-3.000 okr/min, ima konstrukciju izravnog ubrizgavanja goriva posljednje generacije, turbopunjač s varijabilnom geometrijom turbina te emisijski standard Euro5.
Za prijenos snage na sva četiri kotaca zadužena su dva mjenjača. U osnovi je Korando opremljen 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, a moguće je doplatiti za 6-stupanjski automatski mjenjač E-Tronic s mogućnošću ručne izmjene brzina. U izvedbi s ručnim mjenjačem Korando dostiže najveću brzinu od 179 km/h, a s automatskim 186 km/h. Prosječna potrošnja goriva kod manualca iznosi 6,4 litre, dok izvedba s automatskim mjenjačem troši 7,5 litara na 100 kilometara. Korando je serijski opremljen inteligentnim pogonom na sva četiri kotača.
U normalnim uvjetima snaga se prenosi prvenstveno na prednje, a po potrebi sustav automatski preusmjeri dio snage i na stražnje kotače. Ujedno, vozaču je na raspolaganju i blokada diferencijala s prijenosom snage u omjeru 50:50. Sve to omogućuje Korandu, koji je karoserijom 180 milimetara udaljen od tla, lak prelazak preko svih prepreka na terenu. Pogon na sva četiri kotaca i velik okretni moment pogodni su za vuču većih prikolica bez kočnice do 750 kilograma ili pak prikolica s
kočnicom do 2.000 kilograma. Za sigurniju i lakšu terensku vožnju te vuču prikolice, Korando serijski dolazi sa sustavom za pomoć pri kretanju na uzbrdici HAS (Hill Assist System) i sustavom ARP (Anti Rollover protection) za sprječavanje prevrtanja vozila prilikom naglih manevara. Za sigurnost putnika pak pobrinut će se kompletan sigurnosni paket koji uključuje prednje i stražnje zračne jastuke, bočne zračne zavjese, ABS, ESP, BAS i ESS.
Korando je na hrvatskom tržištu dostupan tek s jednim, no uistinu bogatim paketom opreme pod nazivom Comfort koji nudi automatski klima uredaj s filterom peludi, električni paket, kožom obloženi upravljač i ručicu mjenjača, putno računalo, audio sustav s CD, MP3 i USB priključkom te bluetooth sustavom za bežično telefoniranje, komande audio uređaja na upravljaču, tempomat, stražnje parkirne senzore, električno grijano prednje vjetrobransko staklo, vozačevo sjedalo podesivo po visini i dubini s potporom u lumbalnom dijelu, zatamnjena stakla, 17-inčne aluminijske naplatke...
Korando otvara novo poglavlje u priči najstarijeg korejskog proizvođača terenskih vozila. Za bogato opremljenu izvedbu s 2,0-litrenim dizelskim motorom i ručnim mjenjačem potrebno je izdvojiti 199.990 kuna, a za izvedbu sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem 211.990 kuna. Korando posjeduje opće tvorničko jamstvo od 5 godina ili 100.000 prijeđenih kilometara.
