Kafer, Beetle, Bug, Fusca, Maggiolino Coccinelle, Pulguita ili jednostavnije Buba - samo su neki od naziva za jedan od najpoznatijih i najpopularnijih automobila svih vremena. Nevjerojatnih 22,5 milijuna primjeraka Bube prodano je u dosadašnja dva izdanja, a upravo ovih dana na hrvatske prometnice stigla je treća generacija retro favorita koji se tijekom desetljeća uvukao u srca gotovo svih ljubitelja automobila.

I dok je prethodnik donekle podbacio na hrvatskom tržištu, nova generacija ispravlja sve prijašnje nedostatke i postaje predmet želja za sve one koji bježe od konfekcije i traže originalnost.


A nova Buba doista je originalna... Temeljitim promjenama u estetskom i mehaničkom pogledu te udahnutim sportskim karakterom nova Buba samouvjereno kroči na naše prometnice, a kao melem na rane dolazi prihvatljiva cijena. Nanovo koncipirani model drskiji je, naglašenijih sportskih karakteristika i muževniji nego ikad prije. Nema više vaze za cvijeće u interijeru, već isključivo čisti sportski dojam. Retro linije vanjštine kombinirane s modernijim rješenjima djeluju skladno, a zadane forme poput okruglih svjetala, velikih bočnih lukova na kotačima i zakrivljenog poklopca motora jasno podsjećaju na slavnoga pretka. S jedne strane počast pra-bubi, a s druge strane oličenje modernih trendova gura Bubu među najatraktivnije uratke današnjice.


Posebna pažnja poklonjena je i boljoj iskoristivosti prostora u unutrašnjosti automobila, pa je Beetle u odnosu na prethodnika duži 15 centimetara, a jedno od područja koja su najbolje iskoristila dodatne centimetre je prtljažnik - obujam je s dosadašnjih 209 litara povećan na 310 litara. Svakako valja izdvojiti ravniji krov te interijer koji nudi novi doživljaj agilnosti i ergonomije za volanom. Upečatljiv dojam ostavlja i centralna konzola, na vrhu koje se nalaze tri okrugla instrumenta na kojima se očitava temperatura ulja, pritisak turbine i štoperica. Naravno, taj dodatak ide s bogatijim paketima opreme. Volkswagenovska kvaliteta prilikom završne obrade vidljiva je na svakom centimetru, a valja pohvaliti i prostranost, budući da se četiri natprosječno visoke osobe bez problema mogu smjestiti i udobno putovati.


Novi Beetle na raspolaganju ima niz motora iz bogate Volkswagenove ponude. Benzinsku gamu "otvara" vrhunski 1.2 TSI sa 105 KS, slijedi 1.4 sa 160 KS te 2,0-litraš s okruglih 200 KS. Ljubiteljima dizelaša VW nudi dva motora; 1.6 TDI sa 105 KS te 2,0-litarsku izvedbu sa 140 KS. Svoje mjesto u paleti motora i mjenjača nove Bube naći će i provjereni Volkswagenov mjenjač s dvije spojke, nadaleko poznat pod kraticom DSG. Zanimljivo je da će DSG biti dostupan uz svaki od spomenutih motora. Bubine sposobnosti su visoko izražene, a svoj pravi karakter pokazat će na brdskim cestama, koje zahvaljujući potentnim motorima i dobrom ovjesu svladava bez većih napora te s povećom količinom zabave.


Prednji ovjes standardni je McPherson, dok je straga na svim modelima smještena polukruta torzijska osovina izuzev najsnažnije benzinske inačice koja koristi multilink. Valja spomenuti volkswagenovski tvrd i precizan mjenjač koji omogućava brzu te efikasnu iskoristivost ponuđene snage, dok je vožnja ugodna, a udobnost sasvim zadovoljavajuća. Pored navedenog Beetle nove generacije ponudit će niz novotarija i bogate pakete opreme (Beetle, Design i Sport) - izdvajaju se Xenon/LED dnevna svjetla, navigacija, dodatni "glovebox" s poklopcem koji se otvara prema gore, audio sustav s Fenderovim potpisom, itd.

I šećer na kraju – cijene. Početni model 1.2 TSI starta s cijenom od 144.643 kune, za ulaznog dizelskog predstavnika treba izdvojiti dodatnih 20.000 kuna, dok se na vrhu cjenovne ljestvice smjestio prestižni Beetle Sport 2.0 TSI s iznosom od 221.887 kuna. Iznosi su to koji su gotovo identični istovjetno opremljenom i motoriziranom trovratnom Golfu, a zanimljivo je da su u prosjeku niži od 40.000 pa do čak 56.500 kuna od prethodne generacije. Dobro nam došla nova Buba...