Tek smo zakoračili kalendarski u novu godinu, a korejski proizvođač pripremio je dva nova modela itekako zanimljiva hrvatskom tržištu. Upravo ovih dana na prometnice stižu dva aduta s kojima Kia želi još više osnažiti svoju poziciju na hrvatskom tržištu – limuzina srednje klase Optima te limuzinska inačica hvaljenog Ria koja nosi naziv Rio Sport Sedan.
Optima koja je predstavljena još u travnju 2010. godine na automobilskom sajmu u New Yorku, konačno je stigla na europsko, pa tako i na naše tržište. Atraktivna i dinamična korejska limuzina preko noći je postala 'bestseller' u Aziji i Americi te se odlični prodajni rezultati očekuju i na europskom tlu. Optima ulazi u teren tradicionalno jakih igrača poput Volkswagen Passata, Opel Insignije, Mazde 6 ili pak primjerice Honde Accord.
Zahtjevna zadaća, no već nakon uvodnih dojmova Optima ostavlja ozbiljan dojam te će sasvim sigurno svojim atraktivnim dizajnom i tehnologijama privuci ljubitelje Kijinih vozila, ali i mnoge koji će po prvi put razmatrati vozilo najstarijeg korejskog automobilskog velikana.
I ovog puta dizajnerska rješenja potpisuje Peter Schreyer čiji uradci posljednjih godina naprosto oduševljavaju. Fluidnih, minimalističkih i nadasve elegantnih linija, Optima se prometnula među dizajnerski najatraktivnije modele u klasi te uspješno u sebi spaja karakter tipične limuzine, kupea, ali i istinskog sportaša. Svi oni koji žele dodatan 'atletski' iskorak mogu Optimu nadograditi dodatnim paketom sportski oblikovanih dodataka poput agresivnije oblikovanog branika, bočnih spojlera, maske motora s dodatnim kromom, stražnjim spojlerom, 18-inčnim alu naplatcima, većim diskovima, crnim kočionim čeljustima...
Optima je u usporedbi s dosadašnjim Kijinim limuzinama iz D segmenta znatno duža. Protegla se na ukupno 4845 mm, a usto nudi jedan od najduljih međuosovinskih razmaka u segmentu od izdašnih 2795 mm. Brojke su to koje već na prvu odaju raskošnu ponudu prostora za putnike, a na tom tragu je i prtljažnik zapremine 505 litara. Praktičan i prostran interijer oplemenjen je kvalitetnim materijalima, za sportski dojam pobrinut će se središnja konzola zakrenuta prema vozaču, dok će se ljubitelji 'hi-tech' dodataka zagledati u podužu listu blagodati iz opcijskog izloga poput premium audio sustava Infinity, aktivnog tempomata, grijanog upravljača, kamere sa zaslonom u osvrtnom ogledalu, trodijelnog panoramskog krova....
Optima na hrvatsko tržište stiže s novim 1,7-litrenim dizelskim motorom snage 136 KS i 330 Nm okretnog momenta. Novi agregat dostupan je sa šest-stupanjskim ručnim ili pak automatskim mjenjačem s jednakim brojem stupnjeva prijenosa. Prosječni ispust emisije štetnih plinova iznosi 133 g/km, dok je prosječna potrošnja goriva niskih 5,1 litra na 100 kilometara. Ujedno, EcoDynamics izvedba opremljena ISG sustavom za automatsko gašenje motora kad vozilo stoji zahtjeva tek 4,9 l/100 km. U drugoj polovici godine ponuda će biti proširena i na 2,0-litreni benzinski motor snage 170 KS, a krajem godine stiže i hibridna inačica pokretana benzinskim dvolitrašem kombiniranim s električnim pogonom, a koji će trošiti samo 5,4 l/100 km.
Optima je dostupna s dva (SX i TX) paketa opreme, a već osnovna verzija donosi sve potrebito u pogledu sigurnosti i udobnosti. Lista opreme uključuje šest zračnih jastuka, ESP, TCS, ABS, EBD, BAS, sustav za pomoć pri kretanju na uzbrdicama HAC, dvozonski automatski klima uređaj, audio sustav, tempomat, kameru za vožnju unatrag, električni paket, kožni interijer, električno podesivo vozačevo sjedalo, LED dnevna svjetla, 17- inčne aluminijske naplatke...
Nova Optima, kao i svi Kijini modeli, na europsko tržište dolazi s tvorničkim 7-godišnjim jamstvom ili jamstvom do 150.000 prijeđenih kilometara. Unatoč globalnoj financijskoj krizi, Kia namjerava uz pomoć nove Optime znatno povećati svoj udio u tom segmentu. Isto vrijedi i za hrvatsko tržište gdje bi u dosezanju tog cilja moglo zasmetati samo otežano dobavljanje Optime zbog velike potražnje u cijelom svijetu. Za Optimu sa 1,7-litrenim dizelskim motorom u izvedbi s ručnim mjenjačem i paketom opreme SX potrebno je izdvojiti 214.990 kuna. Optima s bogatijim paketom opreme TX stoji 249.990 kuna, dok za šest-stupanjski automatski mjenjač valja nadoplatiti 10.000 kuna.
Uz Optimu, Kia je na hrvatsko tržište dovela i limuzinsku inačicu Ria. Elegantna i funkcionalna obiteljska limuzina Kia Rio Sport Sedan nije još samo jedna u dugačkom nizu limuzina s usiljeno nadodanim prtljažnikom, već djeluje moderno, skladno i podsjeća na dva razreda veću Optimu. Rio Sport Sedan u dužinu mjeri čak 4365 mm, odnosno 320 milimetra više od peterovratnog modela. Samim time značajno je povećana prostranost, jednako kao i prtljažnik s 389 litara zapremine, odnosno čak 99 više nego kod peterovratne izvedbe.
Prijevozu dužih predmeta namijenjena je djeljiva i sklopiva stražnja klupa u omjeru 60/40. Naravno, tu su i manji pretinci koji dodatno ističu praktičnost prtljažnika. Rio Sport Sedan u ponudi je s dva benzinska motora. Slabiji, 1.2-litreni Kappa motor razvija 85 KS i 120,7 Nm okretnog momenta, postiže najveću brzinu od 173 km/h uz ubrzanje od 0 do 100 km/h u 13,1 sekundi te prosječno troši 4,8 l/100 km. 1,4-litreni Gamma benzinac razvija 109 KS uz 137 Nm okretnog momenta te omogućava ubrzanje do 100 km/h za 11,5 sekundi i dostizanje maksimalne brzine od 185 km/h. Emisija CO2 iznosi 124 g/km uz prosječnu potrošnju od 5,3 l/100 km. Snažniji benzinski motor dolazi sa šest-stupanjskim mjenjačem, dok je u 1.2-litrenom ručni mjenjač sa stupnjem prijenosa manje.
Rio Sport Sedan dolazi s pet paketa opreme uz 7-godišnje jamstvo po cijeni od 99.990 kuna za ulazni model, što je 5.500 kuna skuplje od jednako motoriziranog i opremljenog pet-vratnog modela.
Optima koja je predstavljena još u travnju 2010. godine na automobilskom sajmu u New Yorku, konačno je stigla na europsko, pa tako i na naše tržište. Atraktivna i dinamična korejska limuzina preko noći je postala 'bestseller' u Aziji i Americi te se odlični prodajni rezultati očekuju i na europskom tlu. Optima ulazi u teren tradicionalno jakih igrača poput Volkswagen Passata, Opel Insignije, Mazde 6 ili pak primjerice Honde Accord.
Zahtjevna zadaća, no već nakon uvodnih dojmova Optima ostavlja ozbiljan dojam te će sasvim sigurno svojim atraktivnim dizajnom i tehnologijama privuci ljubitelje Kijinih vozila, ali i mnoge koji će po prvi put razmatrati vozilo najstarijeg korejskog automobilskog velikana.
I ovog puta dizajnerska rješenja potpisuje Peter Schreyer čiji uradci posljednjih godina naprosto oduševljavaju. Fluidnih, minimalističkih i nadasve elegantnih linija, Optima se prometnula među dizajnerski najatraktivnije modele u klasi te uspješno u sebi spaja karakter tipične limuzine, kupea, ali i istinskog sportaša. Svi oni koji žele dodatan 'atletski' iskorak mogu Optimu nadograditi dodatnim paketom sportski oblikovanih dodataka poput agresivnije oblikovanog branika, bočnih spojlera, maske motora s dodatnim kromom, stražnjim spojlerom, 18-inčnim alu naplatcima, većim diskovima, crnim kočionim čeljustima...
Optima je u usporedbi s dosadašnjim Kijinim limuzinama iz D segmenta znatno duža. Protegla se na ukupno 4845 mm, a usto nudi jedan od najduljih međuosovinskih razmaka u segmentu od izdašnih 2795 mm. Brojke su to koje već na prvu odaju raskošnu ponudu prostora za putnike, a na tom tragu je i prtljažnik zapremine 505 litara. Praktičan i prostran interijer oplemenjen je kvalitetnim materijalima, za sportski dojam pobrinut će se središnja konzola zakrenuta prema vozaču, dok će se ljubitelji 'hi-tech' dodataka zagledati u podužu listu blagodati iz opcijskog izloga poput premium audio sustava Infinity, aktivnog tempomata, grijanog upravljača, kamere sa zaslonom u osvrtnom ogledalu, trodijelnog panoramskog krova....
Optima na hrvatsko tržište stiže s novim 1,7-litrenim dizelskim motorom snage 136 KS i 330 Nm okretnog momenta. Novi agregat dostupan je sa šest-stupanjskim ručnim ili pak automatskim mjenjačem s jednakim brojem stupnjeva prijenosa. Prosječni ispust emisije štetnih plinova iznosi 133 g/km, dok je prosječna potrošnja goriva niskih 5,1 litra na 100 kilometara. Ujedno, EcoDynamics izvedba opremljena ISG sustavom za automatsko gašenje motora kad vozilo stoji zahtjeva tek 4,9 l/100 km. U drugoj polovici godine ponuda će biti proširena i na 2,0-litreni benzinski motor snage 170 KS, a krajem godine stiže i hibridna inačica pokretana benzinskim dvolitrašem kombiniranim s električnim pogonom, a koji će trošiti samo 5,4 l/100 km.
Optima je dostupna s dva (SX i TX) paketa opreme, a već osnovna verzija donosi sve potrebito u pogledu sigurnosti i udobnosti. Lista opreme uključuje šest zračnih jastuka, ESP, TCS, ABS, EBD, BAS, sustav za pomoć pri kretanju na uzbrdicama HAC, dvozonski automatski klima uređaj, audio sustav, tempomat, kameru za vožnju unatrag, električni paket, kožni interijer, električno podesivo vozačevo sjedalo, LED dnevna svjetla, 17- inčne aluminijske naplatke...
Nova Optima, kao i svi Kijini modeli, na europsko tržište dolazi s tvorničkim 7-godišnjim jamstvom ili jamstvom do 150.000 prijeđenih kilometara. Unatoč globalnoj financijskoj krizi, Kia namjerava uz pomoć nove Optime znatno povećati svoj udio u tom segmentu. Isto vrijedi i za hrvatsko tržište gdje bi u dosezanju tog cilja moglo zasmetati samo otežano dobavljanje Optime zbog velike potražnje u cijelom svijetu. Za Optimu sa 1,7-litrenim dizelskim motorom u izvedbi s ručnim mjenjačem i paketom opreme SX potrebno je izdvojiti 214.990 kuna. Optima s bogatijim paketom opreme TX stoji 249.990 kuna, dok za šest-stupanjski automatski mjenjač valja nadoplatiti 10.000 kuna.
Uz Optimu, Kia je na hrvatsko tržište dovela i limuzinsku inačicu Ria. Elegantna i funkcionalna obiteljska limuzina Kia Rio Sport Sedan nije još samo jedna u dugačkom nizu limuzina s usiljeno nadodanim prtljažnikom, već djeluje moderno, skladno i podsjeća na dva razreda veću Optimu. Rio Sport Sedan u dužinu mjeri čak 4365 mm, odnosno 320 milimetra više od peterovratnog modela. Samim time značajno je povećana prostranost, jednako kao i prtljažnik s 389 litara zapremine, odnosno čak 99 više nego kod peterovratne izvedbe.
Prijevozu dužih predmeta namijenjena je djeljiva i sklopiva stražnja klupa u omjeru 60/40. Naravno, tu su i manji pretinci koji dodatno ističu praktičnost prtljažnika. Rio Sport Sedan u ponudi je s dva benzinska motora. Slabiji, 1.2-litreni Kappa motor razvija 85 KS i 120,7 Nm okretnog momenta, postiže najveću brzinu od 173 km/h uz ubrzanje od 0 do 100 km/h u 13,1 sekundi te prosječno troši 4,8 l/100 km. 1,4-litreni Gamma benzinac razvija 109 KS uz 137 Nm okretnog momenta te omogućava ubrzanje do 100 km/h za 11,5 sekundi i dostizanje maksimalne brzine od 185 km/h. Emisija CO2 iznosi 124 g/km uz prosječnu potrošnju od 5,3 l/100 km. Snažniji benzinski motor dolazi sa šest-stupanjskim mjenjačem, dok je u 1.2-litrenom ručni mjenjač sa stupnjem prijenosa manje.
Rio Sport Sedan dolazi s pet paketa opreme uz 7-godišnje jamstvo po cijeni od 99.990 kuna za ulazni model, što je 5.500 kuna skuplje od jednako motoriziranog i opremljenog pet-vratnog modela.
