Foto galerija
Na hrvatsko tržište stigla je obnovljena izvedba Avensisa - Toyotinog predstavnika u zahtjevnoj, ali tržišno iznimno popularnoj srednjoj klasi. Za još bolju prođu na našem tržištu odsad će se pobrinut atraktivniji izgled, plemenitiji interijer i poboljšane vozne osobine, dok će "zelene" razveseliti čišći pogonski agregati.
Prvi model s kojim u 2012. godini japanska marka ambiciozno nastupa upravo je obnovljeni Avensis. Tri godine nakon dolaska treće generacije Avensisa na europsko tržište, u Toyoti su zaključili da je došlo vrijeme za prve ozbiljnije promjene. Japanski klasik tako u novom izdanju donosi atraktivniju vanjštinu i sveukupno višu razinu ponude s kojom se tehnološki potkovan Avensis nameće kao vrlo konkurentan proizvod.
Modernijeg i dinamičnijeg izgleda od prethodnika, obnovljeni Avensis spada u zlatnu sredinu segmenta. Niti je krajnje konzervativan, a ruku na srce nije ni izašao iz muzeja moderne umjetnosti. Taman da bude zanimljiv, atraktivniji Avensis zadržava karakteristiku solidnosti, ali i nenametljivosti prokazane profinjenim tehničkim izrazom. Želja Japanaca je pogurati ga prema premium konkurentima, a sudeći prema prvim dojmovima, u tome su i uspjeli. Avensisove dimenzije ostale su nepromijenjene, izuzev dodatnih 15 mm u duljinu.
Da bi ga razlikovali od staroga nije potrebno uzeti metar u ruke, već je dovoljan jedan pogled na prednji kraj s ispupčenijim branikom, novodizajniranim svjetlosnim jedinicama u koje su ukomponirane efektne LED-ice te trapezoidnom maskom hladnjaka. Dojam elegantnijeg i dinamičnijeg Avensisa podići će i sofisticiranija stražnja svjetla, dorađeni branik te kromirana letvica. U unutrašnjost sličan prizor – i dalje je to dobro poznata Toyota, ali s dodatnim kvalitativnim iskorakom. Odlična ergonomija, materijali mekani na dodir i visoka razina završne obrade, dok će zasmetati tek previsok položaj sjedenja. Zato je izolacija od buke besprijekorna; ugradnjom dodatnih izolacijskih materijala vozač i putnici uživaju u carstvu tišine.
Uz redizajn stižu i nove kombinacije presvlaka i obloga te novi infotainment sustav koji se nudi u tri verzije: Touch, Touch&Go i Touch&Go Plus. Sva tri sustava dolaze sa 6,1 inčnim ekranom osjetljivim na dodir, bluetooth povezivanjem, parkirnom kamerom, automatskim pristupom telefonskom imeniku i audio streamingom. Ovisno o verziju mogu se razlikovati navigacijske mape, prikaz SMS poruka, glasovno prepoznavanje, traženje i reproduciranje glazbe, e-pošta, opcije pretvaranja teksta u govor, kalendar...
Avensisova dobitna kombinacija i nadalje ostaje 3-3-3, odnosno dostupna su tri benzinska i tri dizelska agregata te tri mjenjača (ručni, automatski, CVT). Upotrebom Toyota Optimal Drive tehnologije svim motorima su poboljšane performanse i potrošnja goriva. Ipak, ističe se ulazni dizelaš 2.0 D-4D snage 124 KS, ujedno najprodavaniji motor, kojem je manja turbina donijela više pritiska na manjim okretajima, linearniji okretni moment, prosječnu potrošnju od niskih 4,5 l/100 km i emisije CO2 od samo 119 g/km, što ga čini najpristupačnijim odabirom zahvaljujući poreznim olakšicama u većini europskih zemalja. Nažalost, ne i u našoj.
Ujedno, direktniji električni servo upravljač, nanovo podešen ovjes te snažniji stražnji stabilizator pozitivno se odražavaju na vozne osobine. U svakom slučaju, Japanci ističu da su na Avensisovo osvježavanje potrošili dosad najviše novca u odnosu na bilo koji drugi redizajnirani model pa su očekivanja adekvatna tome. Cijene nove Toyote Avensis na hrvatskom tržištu kreću od 173.280 kuna za osnovni model pokretan 1,6-litrenim benzinskim motorom i Terra paketom opreme.
Ujedno, domaći zastupnik pripremio je i posebne pogodnosti u vidu flotnog paketa (za jedno do pet vozila) s dodatnim popustima između 10 i 15 posto, 5 godina jamstva bez ograničenja kilometara te 5 godina besplatnog održavanja vozila.
Prvi model s kojim u 2012. godini japanska marka ambiciozno nastupa upravo je obnovljeni Avensis. Tri godine nakon dolaska treće generacije Avensisa na europsko tržište, u Toyoti su zaključili da je došlo vrijeme za prve ozbiljnije promjene. Japanski klasik tako u novom izdanju donosi atraktivniju vanjštinu i sveukupno višu razinu ponude s kojom se tehnološki potkovan Avensis nameće kao vrlo konkurentan proizvod.
Modernijeg i dinamičnijeg izgleda od prethodnika, obnovljeni Avensis spada u zlatnu sredinu segmenta. Niti je krajnje konzervativan, a ruku na srce nije ni izašao iz muzeja moderne umjetnosti. Taman da bude zanimljiv, atraktivniji Avensis zadržava karakteristiku solidnosti, ali i nenametljivosti prokazane profinjenim tehničkim izrazom. Želja Japanaca je pogurati ga prema premium konkurentima, a sudeći prema prvim dojmovima, u tome su i uspjeli. Avensisove dimenzije ostale su nepromijenjene, izuzev dodatnih 15 mm u duljinu.
Da bi ga razlikovali od staroga nije potrebno uzeti metar u ruke, već je dovoljan jedan pogled na prednji kraj s ispupčenijim branikom, novodizajniranim svjetlosnim jedinicama u koje su ukomponirane efektne LED-ice te trapezoidnom maskom hladnjaka. Dojam elegantnijeg i dinamičnijeg Avensisa podići će i sofisticiranija stražnja svjetla, dorađeni branik te kromirana letvica. U unutrašnjost sličan prizor – i dalje je to dobro poznata Toyota, ali s dodatnim kvalitativnim iskorakom. Odlična ergonomija, materijali mekani na dodir i visoka razina završne obrade, dok će zasmetati tek previsok položaj sjedenja. Zato je izolacija od buke besprijekorna; ugradnjom dodatnih izolacijskih materijala vozač i putnici uživaju u carstvu tišine.
Uz redizajn stižu i nove kombinacije presvlaka i obloga te novi infotainment sustav koji se nudi u tri verzije: Touch, Touch&Go i Touch&Go Plus. Sva tri sustava dolaze sa 6,1 inčnim ekranom osjetljivim na dodir, bluetooth povezivanjem, parkirnom kamerom, automatskim pristupom telefonskom imeniku i audio streamingom. Ovisno o verziju mogu se razlikovati navigacijske mape, prikaz SMS poruka, glasovno prepoznavanje, traženje i reproduciranje glazbe, e-pošta, opcije pretvaranja teksta u govor, kalendar...
Avensisova dobitna kombinacija i nadalje ostaje 3-3-3, odnosno dostupna su tri benzinska i tri dizelska agregata te tri mjenjača (ručni, automatski, CVT). Upotrebom Toyota Optimal Drive tehnologije svim motorima su poboljšane performanse i potrošnja goriva. Ipak, ističe se ulazni dizelaš 2.0 D-4D snage 124 KS, ujedno najprodavaniji motor, kojem je manja turbina donijela više pritiska na manjim okretajima, linearniji okretni moment, prosječnu potrošnju od niskih 4,5 l/100 km i emisije CO2 od samo 119 g/km, što ga čini najpristupačnijim odabirom zahvaljujući poreznim olakšicama u većini europskih zemalja. Nažalost, ne i u našoj.
Ujedno, direktniji električni servo upravljač, nanovo podešen ovjes te snažniji stražnji stabilizator pozitivno se odražavaju na vozne osobine. U svakom slučaju, Japanci ističu da su na Avensisovo osvježavanje potrošili dosad najviše novca u odnosu na bilo koji drugi redizajnirani model pa su očekivanja adekvatna tome. Cijene nove Toyote Avensis na hrvatskom tržištu kreću od 173.280 kuna za osnovni model pokretan 1,6-litrenim benzinskim motorom i Terra paketom opreme.
Ujedno, domaći zastupnik pripremio je i posebne pogodnosti u vidu flotnog paketa (za jedno do pet vozila) s dodatnim popustima između 10 i 15 posto, 5 godina jamstva bez ograničenja kilometara te 5 godina besplatnog održavanja vozila.
