Već osmu godinu za redom, Henkel podržava sudionike relija Dakar kao jedan od glavnih pokrovitelja. Ove godine izuzetno zahtjevna utrka duga 8.377 kilometara vodila je sudionike kroz planine i pustinje Argentine, Čilea i Perua. Da je ova utrka doista izuzetan događaj, bilo je očigledno od već od samog početka u Mar del Plati, jugozapadno od Buenos Airesa.
Henkelova ekipa iskusnih mehaničara, poznati i kao Loctite Charlies, dio je višegodišnje tradicije Dakara te su svim sudionicima podijelili Loctite setove za prvu pomoć u kojima su mogli pronaći brojne pouzdane proizvode za popravak i održavanje, kao što je Teroson Fix & Repair Tape.
Sudar ne mora značiti i kraj utrke za vozača; puknuta karoserija čvrsto zalijepljena ovom čvrstom trakom može izdržati i paklenu vrućinu čileanske pustinje i hladne prijevoje na Andama, na putu do sljedećeg bivaka. Ostali nezamjenjivi proizvodi koji se mogu pronaći u Loctite setu uključuju proizvode za osiguranje vijaka kao što je Loctite 243, epoksidna ljepila, čistače, trenutna ljepila i brojne druge proizvode.
Jedan od prvih kojima je trebala pomoć bio je francuski motorist Stéphane Hamard. Pri padu udario je hladnjakom motora u kamen. U bivaku, Charliji su popravili i zabrtvili napuknuće na hladnjaku koristeći Loctite 3463, epoksidno ljepilo s metalnim punilom. Pet minuta kasnije, motor je bio spreman na povratak u utrku. Nakon slijedeće etape, isti proizvod pomogao je i Nasser Al-Attiyahu, pobjedniku prošlogodišnje utrke.
Od samog početka 1979., Reli Dakar slovi za najzahtjevniju "off-road" utrku na svijetu i krajnji izazova za natjecatelje i njihova vozila. Napuknuća na plastičnim dijelovima, puknuta vjetrobranska stakla, oštećenja na motoru, uništeni amortizeri, otpušteni vijci i matice, curenje iz spremnika goriva i vode – sve su ovo uobičajene pojave na ovakvoj utrci.
Prošle godine, samo Henkelovi Charliji imali su u prosjeku 24 popravka automobila, motocikla, quada ili kamiona svaku večer po završetku pojedine dnevne etape. Ovaj broj ne uključuje popravke koje obavljaju mehaničari samih timova.
Henkelova ekipa iskusnih mehaničara, poznati i kao Loctite Charlies, dio je višegodišnje tradicije Dakara te su svim sudionicima podijelili Loctite setove za prvu pomoć u kojima su mogli pronaći brojne pouzdane proizvode za popravak i održavanje, kao što je Teroson Fix & Repair Tape.
Sudar ne mora značiti i kraj utrke za vozača; puknuta karoserija čvrsto zalijepljena ovom čvrstom trakom može izdržati i paklenu vrućinu čileanske pustinje i hladne prijevoje na Andama, na putu do sljedećeg bivaka. Ostali nezamjenjivi proizvodi koji se mogu pronaći u Loctite setu uključuju proizvode za osiguranje vijaka kao što je Loctite 243, epoksidna ljepila, čistače, trenutna ljepila i brojne druge proizvode.
Jedan od prvih kojima je trebala pomoć bio je francuski motorist Stéphane Hamard. Pri padu udario je hladnjakom motora u kamen. U bivaku, Charliji su popravili i zabrtvili napuknuće na hladnjaku koristeći Loctite 3463, epoksidno ljepilo s metalnim punilom. Pet minuta kasnije, motor je bio spreman na povratak u utrku. Nakon slijedeće etape, isti proizvod pomogao je i Nasser Al-Attiyahu, pobjedniku prošlogodišnje utrke.
Od samog početka 1979., Reli Dakar slovi za najzahtjevniju "off-road" utrku na svijetu i krajnji izazova za natjecatelje i njihova vozila. Napuknuća na plastičnim dijelovima, puknuta vjetrobranska stakla, oštećenja na motoru, uništeni amortizeri, otpušteni vijci i matice, curenje iz spremnika goriva i vode – sve su ovo uobičajene pojave na ovakvoj utrci.
Prošle godine, samo Henkelovi Charliji imali su u prosjeku 24 popravka automobila, motocikla, quada ili kamiona svaku večer po završetku pojedine dnevne etape. Ovaj broj ne uključuje popravke koje obavljaju mehaničari samih timova.
