Brozov osvrt na Berg rennen St. Urban

Objavljeno u: 06/09/2012 - 09:00 Napisao/la Objavljeno u Brdske utrke Komentari Komentiraj!
Uz prijevod s malo autorske slobode, imamo utrku ubrzanja uzbrdo. Jer samo tako se može opisati staza na kojoj je proteklog vikenda održana utrka koja se bodovala za Prvenstvo CEZ-a modernih i povjesnih automobila, kao i za prvenstva Austrije i Slovenije. Staza koja se smjestila malo sjevernije od mnogima znanog Klagenfurta. U prelijepom dijelu Austrije, koji oni znaju iskoristiti do maksimuma. Kraj koji obiluje jezerima, a oni ih zovu morem. I iskorištavaju to do maksimuma. Hoteli, pansioni, kampovi, restorani, pivnice, zabavni parkovi, igrališta, kockarnice… Dok na susjednoj livadi pasu kravice i proizvode mlijeko i meso. Izvrstan spoj dvije jako dohodovne djelatnosti; turizam i poljoprivreda! Ne znam zašto mi to odmah izaziva niz usporedbi s našom zemljom?

Staza ove utrke ide uzbrdo. Jako uzbrdo, prosječnog uspona 17%. To je ono što joj daje karakteristike staze za brdsku utrku. Jer zavoja praktično nema! Nakon starta je dugi desni, pa jedan S u punoj brzini, nakon čega slijedi uspon kroz seoce. Poslije sela brzi S u kojem nisam trebao kočiti i sad dolazi upotreba kočnica, točnije šikana, koja se prolazi u punoj trećoj brzini. Još jedan S u kojem se noga ne diže od poda i to je to. Tko ima više konja i manje kila, taj je u nenadoknadivoj prednosti.

U petak je kiša bila neumoljiva, kao i svake noći našeg boravka u St. Urbanu. Sve je plivalo u vodi i blatu. Došavši na mjesto do kojeg su vodili putokazi za utrku (uobičajeno u Austriji), sreo sam susjede Slovence, suorganizatore, koji su mi pomogli u sporazumijevanju. Odveli me do verifikacije, gdje su me pitali da li imam licencu i da im platim 110 eura članarine. I to je to. Sve ostalo na „časnu riječ“. Nikakve potvrde, samo su mi dali vrećicu sa brojevima, akreditacijama… Nakon toga tehnički. Da li trebam skinuti auto s prikolice –NE. Da dovezem prikolicu bliže (u vidokrug) – NE. Dobio sam naljepnicu koju treba nalijepiti na zadnji bočni lijevi prozor. I to je to! Sve na „časna riječ“!



Nakon toga, naši susjedi su me otpratili svojim autom do parka vozača za Historice. Jer ono što sam do tada vidio sa modernim autima, bilo je prestrašno. Po nekim pilanama, skladištima, nasred ceste, u blatu, to je park za moderne. Mi starci svoje mjesto imali smo na cilju. Ujedno sam istrenirao stazu, sa kamperom i prikolicom, jurio sam u prvoj sve do cilja. Zato u ovom osvrtu ne mogu kazati ništa više o modernim autekima, jer tu je naš kontakt završio. Izuzev nakon cilja kad je grupa E točno ispred našeg kampera čekala povratak. Nekad mi paše to poštovanje starijih!
Stvarno smo imali sreće kaj su nas smjestili na cilju. Jer to je raj na zemlji. Puno prostora, šuma i zelene livade, jezero, plaža, tuševi, sanitarije, dječja igrališta, rekreacija, restoran… Samo nitko nije osigurao lijepo vrijeme. Jezero je bilo neupotrebljivo, led je pretanak za klizanje! Šalim se, ne previše, zahvaljujući grijanju u kamperu bilo nam je dobro. Bez toga bilo bi cvokotavo i mokro.

Organizacija utrke je bila jako dobra. Satnica se poštivala u minutu. Čekanja nikakvog nije bilo. Spuštali bi se 15 minuta prije starta i u predstartu sve je išlo brzo. Jer 3 treninga popodne i 1 trening i 3 trke u nedjelju idu kao po loju. Starta se svakih 20 sekundi, što daje veliku dinamiku i za vozače i publiku. Eventualni prekidi bili su kratki i svi su svoj posao odrađivali brzo i dobro.

Naravno da i u dobroj organizaciji mogu naći nedostatke. Bila su 2 velika. Na cilju je bio info šator, sa aktualnim vremenima koja su upisivana ručno, kao i sa printevima rezultata nakon odvožene vožnje. Bila je to i službena oglasna ploča. No organizator sve do proglašenja nije izvjesio (na cilju, za start ne znam) niti startnu listu niti rezultate CEZ-a. Izvješeni su bili samo podaci za Prvenstvo Austrije. Zato nismo znali tko je u kojoj klasi, tko protiv koga vozi… nije to tako bezazlen problem.



Kako sam već rekao, za rezultat su odlučujući konji i kile. A Austrijanci voze sa prototipovima, a ne sa automobilima u skladu s FIA pravilnicima i aneksom K za povjesna vozila. Observer mi je odgovorio da to nije prvenstvo Europe, pa nema veze. Ali i CEZ prvenstvo se vozi po pravilima FIA-e. To i je regionalno FIA prvenstvo. Tako piše i u pravilniku. Evidentno je da Austrijanci ne poštuju ta pravila. Jer plastične haube, vrata, motori čudnih snaga, to je kod njih uobičajeno. Zato ni ne voze izvan Austrije, a kad im se najavi kontrola kao u Rechbergu prije 2 godine, onda iznenada trojica najbržih u mojoj klasi ne dođu do cilja.

Evidentan je i jedan veliki previd u pravilniku. Utrka se sastoji od 3 vožnje. Za rezultat se uzima vrijeme dvije bolje vožnje. Točnije svaki vozač bira da li će voziti sve 3 ili 2. i 3., ili 1. i 3., ili 1. i 2. Ovu posljednju kombinaciju koriste neki od evidentno prebrzih i pronašavši rupu u pravilniku ne odlaze u park ferme. Jer tamo se odlazi nakon 3. vožnje. A nitko ne kontrolira one koji se nakon druge vožnje spakiraju i odu, a vrate se na proglašenje. Zgodno, kaj ne?

Mene ne opterećuje to što su oni brži. Ali lako se moglo desiti da unesu pravu zbrku u prvenstvo, jer na taj nam način, nama koji vozimo cijelo prvenstvo oduzimaju bodove i stvaraju nerealne kombinacije. Svi mi koji vozimo i ostale trke, opet smo imali standardne razlike i vremena među nama. Zgodan je i podatak u rezultatima o speed trapu. Moja brzina je 128 km/h. Papež koji mi je rezultatski bio najbliži (unutar sekunde) sa svojim Escortom vozi 136, a pobjednik moje klase opet sa Escortom 2000 RS ide 152 km/h. To je 24 kilometra brže od mene. Na pravcu dužem od 1.5 km to je nenadoknadivo!

Još nešto mi je bilo jako upečatljivo. Većina vozača oko nas mnogo su boljeg standarda od našeg prosjeka. Jednostavno rečeno imaju više para. Ali oni za razliku od većine naših vozača ulože u kamper i cijeli vikend borave na stazi. To automatski donosi nova lijepa druženja. A o uštedama u troškovima smještaja i ishrane, kao i smanjenju nervoze u dolasku i odlasku ne treba trošiti riječi.



Rezultatski sve je prošlo dobro. Bio sam 4. u klasi, 6. u kategoriji i 14. generalno od 28 plasiranih Historica. Bodovno sam prošao još bolje. Smanjio sam zaostatak za prvim za 3 boda, sad je ona 16,5. Teoretski na zadnjoj trci bih mogao postati prvak, ali samo teoretski. Moja prednost porasla je 2,5 boda i sada je 9,5 ispred 3. i 10 bodova ispred 4. Sve je otvoreno i odluku donosi posljednja utrka Cividale pored Udina u Italiji, istog vikenda kad u Konavlima završava naše prvenstvo.

Spomenimo i drugog predstavnika hrvatskih klubova. Lazslo Szasz osvojio je 2. mjesto u klasi i 4. u generalki, koju je odnio Patrik Zajelšnik sa svojom Normom 3000 u konkurenciji 96 moderna automobila. Lazslo je nastupao za Dubrovnik racing, sa mađarskom zastavom na autu, sa oznakom HUN kraj svog imena u listi prijava, a sa HR u svim rezultatima, iz Hrvatske po spikeru trke i bodovnim tablicama CEZ-a. A čovjek zapravo živi u Slovačkoj. Kome je jasno nek mi pomogne!

Na kraju da pohvalim i novog pomagača. Teddy je imao vatreno krštenje u zbilja lošim uvjetima. Kiša, blato, česte promjene guma, postavljanje kampera po kiši. Položio je s ocjenom vrlo dobar. Probao je i voziti Asconu i ukrcati ju na prikolicu. Nije išlo od prve, blato, špera i trkači kuplung napravili su svoje. Poprečio je auto na ulasku u prikolicu. No izvrsno se popravio i ukrcaj obavio iz drugog pokušaja, uz veliki aplauz većeg broja okupljenih Austrijanaca koji su zdušno navijali. Bravo Teddy, položio si! Dobrodošao u svijet trkača i trka.

Osobni osvrt na trku Zlatko Brozović - Broz

Kompletne rezultate možete pogledati na: http://bergrennen.carteam-ferlach.at/index.php?page=1440676510&f=1&i=1440676510

Aktualnosti

Spektakl 8. Rally Showa Santa Domenica je spreman!

23.11.2017. - Rally

Spektakl 8. Rally Showa Santa Domenica je spreman!

Već je svima znano da je ovogodišnje izdanje RSSD-a organizatorima zadalo puno muke. Osim prvog Shakedown-a u povijesti Rally Showa Santa Domenica, izdavanja prvog Vodiča za gledatelje, muke koje su ispale sve samo ne slatke...

8. Rally Show Santa Domenica, najava

24.10.2017. - Rally

8. Rally Show Santa Domenica, najava

Ove godine imamo pregršt novosti i iznenađenja, čime potvrđujemo predan rad od trenutka kada smo Beppa Harracha prošle godine proglasili najboljim na makadamu četvrtu godinu za redom!

Mikkelsen ponovo u tvorničkoj momčadi

24.05.2017. - WRC / IRC

Mikkelsen ponovo u tvorničkoj momčadi

Norveški vozač Andreas Mikkelsen na predstojećem rallyju svjetskog prvenstva na Sardiniji nastupit će ponovo kao član jedne od tvorničkih momčadi u prvenstvu. Mikkelsen će na sredozemnom otoku zamijeniti Citroënovog ovogodišnjeg "tvorničara" Stephanea Lefebvrea u, zasad...

You have no rights to post comments