Šebaljev rezime HR rally sezone 2012.

Objavljeno u: 19/11/2012 - 11:00 Napisao/la Objavljeno u Rally Komentari Komentiraj!
Završila je još jedna sezona rally natjecanja u Hrvata i vrijeme je da se podvuče crta. Upravo to učinio je aktualni Prvak Juraj Šebalj koji je potanko secirao svaki ovogodišnji rally i dao svoje mišljenje što je valjalo, odnosno što bi trebalo promijeniti. Svakako zanimljiv pristup koji bi mogao poslužiti kao dobra podloga za razmjenu mišljenja i eventualna poboljšanja za narednu sezonu.

Rally Kumrovec

Itinerer: Zadržan je brzinac od lani, s tim da je dodan po konfiguraciji sličan. Brzinci su odlični za publiku, no izuzetno teški za treniranje. Pri laganoj vožnji od 50 km/h riskirate ozbiljan frontalni sudar sa suseljanima. Pri tome treba napomenuti kako su sudari na oba brzinca pitanja vremena. Ne toliko radi zavojite staze, već radi brojnih prijevoja gdje je mimoilaženje samo pitanje sreće.
Trening je bio strogo zabranjen, uz prijetnje organizatora putem foruma, ali nije bio nadziran. neke posade su trenirale prije dozvoljenog vremena.
Mediji. Press konferencija prije natjecanja bila je odlična, na natjecanju se pojavilo nekoliko tv ekipa i dosta novinara.
Ovaj rally je za svaku preporuku uz izmjene Itinerera. Itinerer prije 2 godine bio je bolji. Rally je bio manje zahtjevan, a treniranje lakše. Svakako preporučujem uvođenje jednog novog brzinca i zadržavanje u okviru sprint relija. Ovaj rally je uspješan kao Sprint, apetiti organizatora trebali bi ostati jednaki.
Treniranje: Ako se zadrže uski brzinci puni prijevoja, nije loše da se uvede kružni tok ili na bilo koji način izbjegne mimoilaženje s lokalnim stanovništvom. Ponavljam, staza je uska i puna prijevoja, a sudar je samo pitanje vremena. Ukoliko se vozite sporije od 40 km/h, tada popisivanje (trening) - zaboravite.
Promjena smjera na ovim brzincima bila bi pogibeljna i na treningu i na reliju. Na treniranju je nemoguće da se svi drže satnice, a na reliju radi pijeska i šodera u suprotnom smjeru, kojim ovaj rally obiluje.
Organizacija - odlična

Zagreb Delta rally

Vožena su tri različita brzinska ispita. Samci, Vučak i Lobor.
Samci:- izuzetno brz i dosadan brzinac. Nemamo što vozački za pokazati na njemu.
Vučak: - perfektan brzinac, dostupan za publiku s više strana. Mnogo šljunka, pa promjena smjera nije preporučljiva. Nilo je nekoliko razbijanja upravo radi promjene smjera.
Lobor: Brzinac kojeg publika nije posjećivala, tek lokalno stavnovništvo jer je dosta udaljen od navedena dva brzinca
Rally u Zagorju je tradicija, no bilo ga je teško pratiti kao gledaoc. Moja preporuka je svakako izbacivanje Lobora van itinerera, odnosno lokaliziranje natjecanja na određeni prostor po uzoru na Martinski rally i Kumrovec. Ako to znači da je sprint, nek je sprint.
Publike je bilo dovoljno, no razvukla se po relativno velikom prostoru (3 brzinca).
Organizacija - odlična

Croatia Rally

Velik kamen spoticanja za naše posade. Vozi ga dosta malen broj posada iz HR i gotovo nitko iz SLO. Ovo natjecanje ne bi se trebalo bodovati kao dva natjecanja. Niti s koeficjentom, jer bilo kakav tehnički kvar oduzima mnogo bodova posadama. U prošlosti se dešavalo da je samo završavanje natjecanja (vozikanje) bilo dovoljno za osvajanje prvenstva. Moa preporuka je vožnja za bodove samo jednog dijela relija, a finiš relija (posljednji dan ostavljen za izbor posadama). Ovo natjecanje je nama posadama iz HR uvijek bilo upitno; natjecati se sa strancima ili osvajati domaće bodove? Ako osvajamo domaće bodove, onda se vozimo lagano, a ako se natječemo sa strancima, onda riskiramo da izgubimo prvenstvo.
Izbor brzinaca na ovako velikom natjecanju je problematičan i teško ga je učiniti privlačnim za publiku
Shakedown Permani & Permani: - brz i zahtjevan brzinac, s dva mjesta na kojem se skuplja publika, ostalo je neatraktivno.
Učka: dosadan brzinac s jako malo mogućnosti za gledanje osim na startu i cilju. Cilj u Veprincu je svakako pun pogodak. Mnogo ljudi se skupilo u Veprincu i po danu i po noći.
Lokve: Zgodan brzinac u Gorskom Kotaru, nemam neko osobito mišljenje. Skupilo se dosta publike oko cilja i oko jezera. ima nekoliko prilaznih cestica, te ga je moguće lako pratiti
Platak: - Nema prilaznih cestica, osim starta i cilja. Mislim da bi ga trebalo izbaciti iz Itinerera:
Preluk: - brzinac za poginuti po pitanju krajnje brzine i ružnih šikana, no ovdje publika sve diktira. Svakako staviti u Itinerer!
Buzet:-Odličan brzinac, pravi relijaški. Iskreno se ne sjećam jel bilo publike ili nije, jer sam uživao kad sam vozio. Moja preporuka
Lupoglav: Jedan od najljepših brzinaca na kompletnom prvenstvu. Publika na njemu je bila brojna, radi lakoće prilaza. Kako je i Haninen rekao, brzinac na kojem uvijek može ići još brže.
Općenito, brzinci koji se voze u Istri su kvalitetniji, a umreženost istarskih cestica daje brojne mogućnosti organizatoru, a još veće mogućnosti publici. Šušnjevica u bilo kojem smjeru, Paz (2006.), dio Boljuna, cestice oko Buzeta, itd itd... Ako rally može do brzinaca oko Oprtlja, tim bolje, prvenstvo Europe neće nikad biti bolje!
Istra je moja preporuka, a Učka nek se vozi samo ako je uključen i Veprinac.
O organizaciji relija ne trebam previše trošiti riječi jer se oko toga reklo i previše u posljednje vrijeme.

Rally Novi Vinodolski

Shakedown - petak i rally - subota je super. na shakedownu se tradicionalno okuplja izuzetno velik broj ljudi, kao i na prvom brzincu.
Bribir: - odličan brzinac - publika po dužni cijele staze
Grižane: - odličan brzinac, može biti i kraći ako se organizira unutar Sprinta.
Lukovo tu nastaju problemi: - za vožnju dosadan, dio pred ciljem ima mnogo udarnih rupa. Uz to, na osnovi ovog brzinca se temelji čitavo natjecanje (po broju kilometara). Pošto ovaj brzinac nema  prilaznih cestica,  duži je od 10 km, moja preporuka je svakako njegovo otkazivanje. Na ovom brzincu se u proteklim godinama skupilo možda 100 ljudi. Bio bi itekako posjećen da se vozi iz mjesta Štale, u dužni od 4-5 km, a to se odnosi zapravo za cijeli rally. Mnogi moji prijatelji dolaze vidjeti petak (shakedown i prva dva BI, a u subotu odlaze kući, jer im se neda stajati čitav dan radi tri prolaska.
Ovom reliju je potrebna drugačija organizacija brzinaca. Vjerujem da se u Općini Vinodol može pronaći riješenje. Ovo natjecanje je dokaz da ukupna dužina brzinaca nema veze s kvalitetom relija. Sa smanjenjem kilemtraže relija može se postići vožnja po manjoj trasi i bolja pristupačnost publici, a samim time i atraktivnije natjecanje. Moja prepooruka za ovaj rally je organizacija Sprinta.
Organizacija relija - dobra

Rally Opatija

Po mom mišljenju jedno od nepotrebnih natjecanja organiziranog na takav način. Na čitavom reliju se skupilo manje ljudi na Učkoj nego u lokalnom kafiću pokraj servisa koji je za svaku pohvalu bio u luci u Opatiji. Kao što sam već napomenuo, Učka je dosadan brzinac kako za vozače, tako i za publiku. Ovo je svakako dokaz da i sprint Rally može biti jako dosadan. Šteta, jer je Opatijski rally moje prvo natjecanje na kojem sam nastupio, ali tek blijeda slika iz devedesetih godina. Nedavno se vozilo oko Šušnjevice i Boljuna. To je bio također dobar Itinerer s mnogo publike od prije par godina.
Ukoliko postoji problem s budgetom, ukinite Učku i premjestite brzinac ili na Boljun ili na Šušnjevicu. Da bismo imali dobro natjecanje, vozači ne žude da servis mora biti u Opatiji. Sasvim dobro nam je bilo i u Pićanu.
Relije koji se organiziraju samo radi forme ne treba organizirati, no ediciju relija 2005-2008. godine trebamo imati u kalendaru (to su bila odlična natjecanja).

Martinski rally

Odlično posjećen rally, kojeg je šteta ne voziti.
Brzinci su "odvratni" za vožnju. Sa svake strane čeka te kanal i betonski mostić. S brzim automobilom ste vrlo često na 200 km/h. Uz sitne izmjene može ga se učiniti malo sigurnijim, No ako je publika tu, nemamo izbora. Dio staze oko "trokuta"  je dostupan za publiku, te je moguće vidjeti i desetak prolazaka u jednom danu. Palac gore za Martin Breg!
Organizacija - odlična!

Rally Poreč

Koliko god Edija iz godine u godinu pljuvali, toliko Edi napravi dobro natjecanje. Ove godine je iz objektivnih razloga bilo problema s itinererom, no reli je organiziran, a startna lista je bila bogata stranim posadama.
Tar: dosadan, ali ima nekoliko zgodnih momenata. Vozi ga se nekoliko puta, po nekoliko krugova, pa publika ima što za vidjeti to popodne. Brzinac na parkingu u centru: kakav god da bio, publika se skuplja, pa ga moramo odraditi. Moj prijedlog bi bio - samo jednom Tar i samo jednom parking. Shakedown se može produžiti da traje i duže kako bismo mogli voziti publiku, spnzore, itd. nešto slično kao na reliju Novi Vinodolski.
Šterna: Brza, bez previše publike. Zgodan brzinac, bez previše smisla
Abrami: Spor, bez mnogo publike. Zgodan brzinac , bez previše smisla ako se vozi uzbrdo. Ako se vozi nizbrdo, mali N1 auto na njemu postaje WRC! Postoji li posada koja ne želi Abrame voziti nizbrdo??
Oprtalj: - Livade u varijanti iz 2009 bio je lijep brzinac. Šteta da se više ne vozi. U varijanti iz 2008 god, (hardovi uzbrdo), treba zabraniti (skoro sam zaspao za upravljačem)
Općenito, povijest je pokazala da se brzinci u dopodnevnom terminu ne posjećuju kao prije. Očito je put do Oprtlja za lokalnu publiku prezahtjevan. To ne znači da ih ne bi trebalo voziti. Ako je moguće, treba pronaći dobro riješenje i održavati ga nekoliko godina.
Okupljanje u Livadama ove godine je podbacilo (da nismo pozvonili Ziganteu na vrata, ostali bismo gladni). Livade su bile grad duhova.
Mugeba u bilo kojoj varijanti: - to je pravi duh ovog natjecanja. Crvena Istarska zemlja na pragovima trkaćeg automobila. Na Mugebi se uvijek skupi mnoštvo ljudi, te mora biti uključena u svaku ediciju. Riješenje kružne Mugebe bilo je najbolje za publiku.
Kanfanar: prvi dio dosadan i brz. Drugi dio od križanja nakon nekoliko km je ritmičan, zahtjevamn i brz - perfektan. Na kanfanaru nema mnogo ljudi, jer svi vise na Mugebi, pa nema smisla dolaziti vidjeti samo jedan prolaz.
Ovogodišnji Poreč je bio organizacijski loš. Izgleda da su godine organizacije "lako ćemo" došle na naplatu. Ediju je očito potrebna pomoć. Termin sub-ned, je zapravo jako loš. Nije loše u subotu doći na natjecanje, ali je svakako loše krenuti za Zagreb u Nedjelju u 22.30. Pri tome treba napomenuti da pola relija nešto čekamo... U Taru između brzinaca - čekamo 1h, u centru Poreča - čekamo 2x po 1h, u Oprtlju čekamo opet po 1 h. Cijelo vrijeme čekamo... Edi, mi želimo voziti natjecanje, ali ako je Nedjelja, u 18.00 nas pusti da idemo doma. Ne interesira nas ni žiri, a sve manje dodjela nagrada. Daj nas pusti da idemo doma. Eh da, Kanfanar po mraku nam se ne vozi, ne zato što je opasan, nego zato što publika razmišlja o tome da je vrijeme ići kući..., pa je više nema.

Rally show Santa Domenica

1. godina 30 prijavljenih
2. godina 40 prijavljenih
3. godina preko 80 prijava.
Podloga - makadam. Očito je da nam ovakva natjecanja i ovakvi organizatori trebaju u sustavu HAKS-a. Organizator je najprije vlastitim etuzijazmom napravio kvalitetan rally, a kasnije privukao brojne posade. Ovo je također dokaz da mi vozači volimo nastupiti na natjecanjima koja imaju smisla i biti djelom dobrog spektakla.
Očito da nam ove brojke govore da rally prvenstvo, show, raid ili kako god treba biti napravljen radi publike.Natjecanje nije u sustavu za PH, radi peripetija sa HAKS-om. Rally je neko vrijeme trebao ući u sustav HAKS-a, jer je AKK Sveta Nedelja svakako bilo u nteresu. Danas mislim da je više HAKS-u u interesu da ovo natjecanje bude u sustavbu za PH. Lokalnom klubu može biti svejedno jer će doći i publika i vozači, a samim time i mediji i sponzori. Palac gore za Santa Domenicu!
Priča o Santa Domenici je odgovor svim nevjernim Tomama da je reli u propadanju, da vozači nemaju novca, da su vožnje neatraktivne, itd... Jedna lijepa sportska priča!

Aktualnosti

Spektakl 8. Rally Showa Santa Domenica je spreman!

23.11.2017. - Rally

Spektakl 8. Rally Showa Santa Domenica je spreman!

Već je svima znano da je ovogodišnje izdanje RSSD-a organizatorima zadalo puno muke. Osim prvog Shakedown-a u povijesti Rally Showa Santa Domenica, izdavanja prvog Vodiča za gledatelje, muke koje su ispale sve samo ne slatke...

8. Rally Show Santa Domenica, najava

24.10.2017. - Rally

8. Rally Show Santa Domenica, najava

Ove godine imamo pregršt novosti i iznenađenja, čime potvrđujemo predan rad od trenutka kada smo Beppa Harracha prošle godine proglasili najboljim na makadamu četvrtu godinu za redom!

Mikkelsen ponovo u tvorničkoj momčadi

24.05.2017. - WRC / IRC

Mikkelsen ponovo u tvorničkoj momčadi

Norveški vozač Andreas Mikkelsen na predstojećem rallyju svjetskog prvenstva na Sardiniji nastupit će ponovo kao član jedne od tvorničkih momčadi u prvenstvu. Mikkelsen će na sredozemnom otoku zamijeniti Citroënovog ovogodišnjeg "tvorničara" Stephanea Lefebvrea u, zasad...

You have no rights to post comments