Šams o EP, Croatia Rallyju i organizaciji bez suzdržavanja

Jubilarno četrdeseto izdanje Croatia Rallyja, nekada poznatog pod raznim nazivima od kojih se nekako najčvršće održao onaj "Delta". Pustite da se ova činjenica malo prokuha. Četrdeset godina, četiri desetljeća rada, zalaganja, odricanja, lobiranja... Ove je godine Croatia Rally u organizaciji HAKS-a i (diletantskoj) promociji United Businessa bio dio "novog" Prvenstva Europe u rallyju. Očekivano, ta je činjenica uvjetovala znatno više standarde organizacije, promocije i same realizacije natjecanja. Jesu li organizatori i tehnički egzekutori u tome uspjeli u konačnici će sud donijeti FIA i promotori Eurosport Events. Da, Jean Todt je bio u Poreču, ali ne da bi podržao rally ili u njemu uživao. No, to nije tema ove priče.

Tema ove priče je pogled na rally i sve oko njega iz pera i tipkovnice jednog od sudionika samog natjecanja. Goran Šams, suvozač Darija Šameca u Citroënu C2 R2 poslao nam je email u kojemu daje svoj osvrt na 40. Croatiju. Pozdravljamo Goranove riječi i odluku da u javnosti progovori o svojim osobnim dojmovima, umjesto da ih skriva ili izgovara samo za šankom ili u biranom društvu. Jednako kao što je Daniel Šaškin prije nekoliko dana bez previše suzdržavanja "opleo" sam po sebi, tako je i Šams u ovom osvrtu odlučio zaobići diplomaciju i opisati stvari kako ih je on doživio.

Goranov email slijedi u nastavku. Ne znamo imaju li i drugi vozači slična, oprečna ili bilo kakva mišljenja o ovom rallyju, ali ako su ih spremni podijeliti - objavljujemo sve.

- - - - - - - - -

Pozdrav,

Morao sam uzeti vremena i napisati ovaj tekst da podjelim svoje viđenje o netom završenom Croatia rallyu, a vi prosudite da li ćete ga objaviti ili ne. Sportski pozdrav.

Ovo je moje viđenje 40. Croatia rally-a u kojem se neću previše osvrtati na naš loš rezultat već na probleme koji su nas pratili na nastupu i opće viđenje natjecanja.

Istina da nam je bilo na knap i sve u posljednji tren ali smo uspjeli sklepati da se pojavimo u Poreču i testiramo novo vozilo. Stvarno, nismo se vozili kako znamo i svjesni smo da je to bilo previše ziheraški, no privikavanje na auto može biti vražja stvar. Biti će još dosta posla dok to ne uglazbimo kako spada ali mnogo je još utrka pred nama i ne predajemo se.

Poreč je prekrasan grad, ma Istra je općenito prekrasna. Kad se tome doda 40. godina jednog rally natjecanja, mora biti savršeno. Na moju žalost, ja sam otišao kući u razočaranju što zbog rezultata što zbog organizacije.

Prva stvar koja me pikla u oko je raspašoj u parku vozača. Onaj prekrasan nacrt sa pozicijama posada sam odmah bacio u pretrpanu kantu za smeće. Službene osobe koji se brinu za red u parku vozača nisam našao odmah pa smo se zbuksali na prvo moguće mjesto i nitko nije od nas tražio da se maknemo. Wireless u parku vozača je radio kao žmigavac; radi, ne radi, radi, ne radi.

Nadalje, raspored popisivanja brzinaca je bio katastrofalan. Raspored za popisivanje (BI - brzinskog ispita) BI 2/5; BI 3/6; BI 4/7; je u srijedu bio od 12:00 do 16:00 sati što je nedovoljno vremena za prolazak svakog brzinca dvaput i vraćanje u servis te pojavljivanje na vrijeme za "Plombiranje i označavanje komponenti" bez da se prekrši ograničenje brzine. Ukoliko je organizator zamislio da se svakog od dozvoljenih dana prođe jednom po brzincu (2 prolaska su bila dozvoljena), onda hvalisanja o smanjenju troškova posadama u korist tog konta padaju u vodu.

„Plombiranje i označavanje komponenata“ je pak priča s nekog drugog, paralelnog svemira. Upitom službenim osobama dobili smo informaciju da natjecatelji za PH ne moraju raditi plombiranje i označavanje, ali ukoliko žele ostati u poretku prema startnoj listi onda moraju. I to smo napravili jer nam je odgovarala startna pozicija.

Nakon izlaska startnih lista, odjednom smo se našli na izdvojenoj listi za nacionalno prvenstvo; daleko iza startne pozicije na kojoj smo trebali biti. Na upit službenim osobama iz kojeg je razloga tako nismo uspjeli dobiti odgovarajući odgovor jer nitko ne zna zašto su pojedinci na jednoj odnosno na drugoj listi. Ljudi su se trudili doći do informacije ali je potrajalo sve do rampe odnosno pred starta da je dobijemo. Obrazloženje pomicanja startne pozicije je da smo prilikom preuzimanja putne knjige rekli da ćemo voziti samo 2 dana natjecanja. Dakle, da smo rekli da ćemo voziti sva 3 dana i u subotu predali karton, ne bi bilo nikakvih problema ni sankcija. Ma nema veze gdje startamo ali ništa od toga nismo pročitali ni u jednom pravilniku.

Prije tehničkog auto smo oblijepili prema naputku iz pravilnika te stajali u redu za pregled. U jednom se trenutku pojavljuje neki strani službenik i objašnjava nam da na prednjem staklu ne smije stajati ništa drugo sem ERC naljepnice. Mi smo je nalijepili ali malo niže da se vidi natpis našeg sponzora. Objasnili smo mu da mi nemamo potrebu stavljati tu naljepnicu jer u pravilniku nije navedena niti vozimo u ERC konkurenciji, a na tom mjestu stoji naljepnica našeg sponzora koji je omogućio da smo sada ovdje. Nisu ga zanimale naše priče i ustrajao je u tome da preko sponzorske prelijepimo ERC naljepnicu. Nema veze, lijepa je, nek bude.

Roadbook je pak bio napisan za posade koji u autu imaju ugrađen trip master ili sličan uređaj; svi oni bez toga su bili bokci i jedva se snašli na nekim dijelovima etapa. Lako za onu jednu tiskarsku pogrešku ali mislim da se oko toga ipak moglo malo više potruditi barem zbog stranih posada koje nikada nisu nastupale na ovim prostorima.

24.09. je na HAKS-ovoj i službenoj web stranici rallya objavljen Bilten (od 21.09.) po kojem se mijenja itinerer. Nigdje se ne navodi da su te izmjene već uvedene u roadbook koji smo dobili ranije. Najgore je to što je organizator tu informaciju o promjeni itinerera imao već davno prije ali nije objavio iz nepoznatog razloga.

Sad malo tračeva :P Načuo sam da se policija opet umiješala u organizaciju, a zbog izlijetanja posade Jovanović-Tunguz. Ne znam kako je ta sapunica završila na kraju jer o tome nitko ne priča.

Da usput spomenem i suca koji je gledatelja pitao "Kad idu formule ?". Ma nije jadan kriv i svaka mu čast što se pojavio i odradio posao. Toliko je ljudi bilo angažirano za ovu manifestaciju, a da nitko sa njima nije podijelio osnovne informacije je prosto nevjerojatno. Svaka čast djelatnicima koji su obavljali svoj posao kako treba; ima ih hvala bogu dosta jer da njih nije bilo, kakav bi tek raspašoj nastao. Baš me zanima koliko će trebati da ti vrijedni ljudi dobiju i svoje dnevnice obzirom da su odradili posao na povjerenje koje je već izigrano godinu dana ranije. Nema veze što se radi o drugom organizatoru kad je to sve ista kaša.

Eurosportove reportaže nisu bile na očekivanom nivou. Ovo što smo vidjeli je stvarno kvalitetno napravljeno ali prikazivanje u takvim terminima nije naročito popularno. Šteta, mada nije baš ni bilo puno velikih zvijezdi na rallyu. Ipak, HRT se isprsio ovog puta i poklonio vrijedne minute.

Svaki tekst koji sam pročitao obiluje hvalospjevima i pozitivnim kritikama pa se pitam jesam li ja jedini koji je imao toliko otvorene oči, a na kraju i muda ovo napisati ? No to možda nije ništa neobično; izvana prelijepo, ušminkano za medije, a iznutra trulo. Takva je i država. Europa to očito puši, odnosno obrnuto je; mi pušimo njima. Ako se na ovakvim natjecanjima temelji Europski rally, onda mogu samo reći da je to srednja žalost. Utrke za PH budu bolje organizirane od ove, a mi umjesto da sve snage upregnemo u njih, radije imamo „zgulena kolena“.

Rijetko se stignem raspištoljiti na tipkovnici ali sada imam vremena jer tek za tjedan dana je Rally Opatija. Vidimo se dolje.

--
Srdačan pozdrav / Kind regards

Goran Šams
AK Stubaki

You have no rights to post comments