Marko Palijan na Gymkhana Grid Gauntletu

Objavljeno u: 02/11/2015 - 00:25 Napisao/la Objavljeno u Ostalo Komentari Komentiraj!
Europian Gauntlet 23-25.10.2015

Disciplina Gymkhana / Gymkhana Grid : http://gymkhanagrid.com/about/

Pored informacija u opisu discipline na linku bitno je spomenuti da se Gymkhana Grid održava u Europi od 2012. Veličina staze nije ograničena na 100x100 metara te može biti uža i duža. Pojednostavljeno spoj drifta, time attacka i tehnike u formatu dvoboja sa predkvalifikacijama u kojima se odlučuje ždrijeb top16 vozača po ključu 1.vs16., 2.vs15........tako da se najbrži vozači bore međusobno što kasnije. Spoj svega toga čini Gymkhanu izuzetnim gledateljskim sportom kao i Drift. Na Gymkhana Grid seriji klase su RWD, AWD i Buggy (u kojima nastupaju obično celebrity sportaši).

Gymkhana Grid 2015 Santa Pod Raceway. Ove godine finalni event je održan u Engleskoj, a za sudjelovanje u finalu je bilo potrebno pobjediti na jednom od kvalifikacijskih natjecanja ili biti pozvani od strane Monster Energy.Link: http://www.thesun.ie/irishsol/homepage/motors/6718901/Ken-they-drift-it-yes-they-Gymkhan.html

Kvalifikacijska natjecanja su se vozila u disciplini Fueltopia Barrel Sprint sa istim pravilima za vozila kao i Grid http://fueltopiabarrelsprint.com/about/ .

Link sa natjecanja na kojem sam se kvalificirao na Gymkhana Grid: http://gymkhanagrid.com/portfolio/grid-qualifiying-wraps-in-austria-klabutschar-and-palijan-win-2/

Pravila za vozila su relativno jednostavna te se klase dijele na vozila sa pogonom na zadnje kotače i vozila sa pogonom na sve kotače. Šasija mora biti velikoserijska sa motorom ugrađenim na mjesto originalnog motora. Gume moraju biti cestovne ne mekše od treadwear 100 tako da su road legal slick dozvoljeni do te oznake npr Toyo R888, Toyo R1R, Yokohama AD08R, Yokohama Advan 048. Sigurnosna oprema slična je FIA no bez homologacije. Osim ovih ograničenja sve prerade su dopuštene.

Moja priča o Gridu

Automobilizmom se bavim aktivno od 2000g. A sve je počelo ukupnom pobjedom na Studentski Rally (OSV) 1999g. Od tada sam se natjecao u OSV, Ocjenski rally, Autoslalom te Streetraceu i u svakoj disciplini sam osvojio naslov prvaka u klasi. 2010 godine sam kupio '84 Toyotu Corollu 1.6GT AE86 popularni Hachiroku sa ciljem nastupanja u OSV te dobroj zabavi i izazovu koji nosi vožnja auta sa zadnjim pogonom. Sa Hachijem sam osvojio naslove u klasi na PH u OSV i Ocjenskom rally te u Prvenstvu Sjeverne lige ove godine osvojio naslov u ukupnom poretku i klasi. Nastup na Gridu je bio želja od 2012 godine no premali buđet je bio zapreka. Ove godine je Monster Energy u cilju promicanja discipline i povećanja konkurencije ponudio pomoć u iznosu od 1500eura vozačima koji se kvalificiraju tj. Pobjede na jednom od 4 kvalifikacijska natjecanja. Prvo i najbliže natjecanje je bilo u Austrijskom Knitellfeldu pored Red Bull Ringa na koje sam se prijavio i pobjedio u klasi i ukupnom poretku te osigurao svoje mjesto u finalu te dobar dio buđeta za nastup. Video: https://www.youtube.com/watch?v=F587trgznug

Originalno je finale trebalo biti održano u Ateni no zbog financijske i migracijske krize je preseljeno u Englesku što je utjecalo na povećanje troškova i konkurencije no ni jedno ni drugo mi nije smetalo. Pošto sam prije Grida nastupio na Gymkhana Kings natjecanju u Mađarskoj očekivanja nisu bila velika jer nedostatak snage naspram konkurencije je bio velik hendikep u Mađarskoj, a na Gridu su me čekali konkurenti sa još jačim autima. Plan je bio steći novo iskustvo sa velikog natjecanja i probati ne biti zadnji, što kako se je natjecanje bližilo i top 16 popunjavao nije bio lak zadatak. Moj Hachi je 1.6l koji sa sitnim preradama razvija oko 135ks i 145nm na 930kg spreman za trku, a konkurenti večinom voze Nissane S13,S14, 350Z koji startaju od 2.0l turbo motora od 400+ ks 350+nm do V8 motora sa kompresorom sa 660ks i 400+ nm na 1100-1350kg iznimka je bila Mazda MX-5 1.8 turbo sa 230ks cca280nm na 900kg. Svima je bilo jasno da sam ponio Švicarski nožić na borbu mitraljezima, no opet mi nije smetalo.

Za finale su se uz mene kvalificirali Adam Elder, Mike Newland i Dean Newport Hall. Monster je pozvao svoje star vozače Luke Woodham osvajač Grida 2014, Liam Doram vozač Global Rallycross Championship, Shane Lynch pro-drifter, Butssy Butler pro-drifter, Steve „Baggsy“ Biagioni pro-drifter i Dmitriy Illyuk pro-drifter. Ostalo je 6 praznih mjesta za kvalifikacijsko natjecanje 24.10. dan prije finala. 23.10. petak je bio trening dan za finaliste i media day. Stigli, postavili boks, odradili briefing, obišli stazu i navalili na trening. Prva vremena svih vozača su bila u rangu 63-70sec po stazi, no rezultat odlučuje zbrojeno vrijeme obje staze. I krenem ja u desnu stazu te odvezem polako da isprobam grip i izvidim neravnine i vidmo da je moje vrijeme konkurentno no još nitko ne forsira pa nije relevantno. Postavim se u desnu stazu i katastrofa na pomolu blokada diferencijala otkazuje poslušnost te radi samo u lijevim zavojima, a u desnima ne te imam velik gubitak vremena. U dogovoru sa svojim timom nastavljam sa treningom da upoznam stazu, a mogući popravak odgađamo za subotu kada ne vozimo. Odvezem par vožnji i iznenađenje, u lijevoj stazi gdje diff radi normalno vozim 58sec te se ispostavlja da jedino Elder, Woodham i ja vozimo ispod 60 sec dok ostatak konkurencije se ne približava. Probam ponovo i opet 58sec. Tim mi pada u euforiju ostatak pučanstva se čudi, a ja padam u depresiju zbog diferencijala jer desna staza nikako ispod 61sec. Ispada tu sam, imam šansu, a kvar kvari priču. Trening završava, a tim se baca na popravak Hačija te zaključuje da diff mora van.

24.10. Subota. Stižemo na stazu i ugodna Engleska kiša pljušti, a tim se baca na posao. Ja na rubu živaca idem gledati kvalifikacijsko natjecanje. Od stotinjak prijavljenih izabrano je dvadesetak vozača da nastupe, a vozni park opet 400+ ks uz S13 i S14 Silvie sad je tu bilo i Skyline R32, R33 i R34 te prije spomenuta Miata. Usprkos mokroj stazi vidi se da ekipa ozbiljno juri i da će nedjeljni top 16 biti pravi top. Kako dan odmiče tim javlja da su dijagnosticirali kvar i da ga upravo otklanjaju, ja razvlačim zluradi osmjeh. I taman kad je pao mrak Hachi je sastavljen i na prvom skretanju u desno špera veselo radi bolje nego ikad prije, no moram promjeniti stil vožnje na novi set up.

25.10. Nedjelja. Imamo 90 minuta treninga na raspolaganju prije kvalifikacija, a staza mokra mislim nije da smeta no zbog sušenja na kvalifikacijama će biti drugačiji uvjeti. Krene trening svi voze iznad 60 sec osim mene koji probijam odmah ispod magične minute...opet pučanstvo u šoku, konkurenti u nevjerici, tim opet pada u euforiju, a ja si mislim da mogu i bolje te nekako se top 8 smješi. Imao sam priliku probati još dva puta no nitko ne ide ispod 59sec te imam 3. vrijeme no mislim si dečkima možda mokro ne odgovara te stignu ubrzati, a ja se još navikavam na novi setup.Sa startom kvalifikacija kreće i TV prijenos uživo na YouTube, BBC i ITV te ja u prvom pokušaju vozim ukupno vrijeme od 1:59:xx i tim mi javlja da sam u top5 što mi je i bila želja da što lakše krenem u natjecanje. Krećem u drugi pokušaj i radim grešku u lijevoj bržoj stazi no svejedno se kvalificiram na 5. mjesto. No nema vremena za slavlje raspored je napet radi TV prijenosa link snimka : https://www.youtube.com/watch?v=Jr-LQagRvTA

Kreće top 16 no ja samo znam da sam 5. ostatak rezultata ne, samo znam da Monster zvijezde osim Luke Woodhama nisu baš zasjale prema očekivanju mnogih. Dolazim u predstart i vidim da sutkinja pokazuje Liam Doramu na moj auto što ga baš i nije oduševilo, no krene on do mene upoznamo se i pita kolko konja imam te nakon mog odgovora da imam samo 135ks je pozelenio ko njegov Monster RS13 sa 400+ konja. Pošto je vidio moje prijašnje vožnje uljudno je zamolio da ga ne osramotim previše. U prvoj vožnji na startu Liam me devastira no ipak ga pobjeđujem za pola sekunde i suci mu dodjeljuju 2 sec kaznu jer nije driftao u drift zoni i time stekao prednost (kazne od 2 sec su za dodirivanje prepreka, grešeke u drift zoni te DNF je u slučaju krivog smjera tj. Izlaska van putanje staze). Na razglas čujem da su komentatori u euforiji i da vodim 2,5 sec te mijenjamo staze, a ja lični opis Liamu te ga ostavljam dodatne 4 sekunde sad je i publika u euforiji spikeri urlaju te Jerod Deanda spiker Američke Forumle D (najjače drift prvenstvo u USA i vjerovatno u svijetu) mi dodjeljuje nadimak Croatian Crusher. U top 8 me dočekuje Miata sa 100ks viška i 30kg manjka za volanom Rob Woodford. Slika na startu repriza 1. borbe Rob se lansira, a ja mamuzam Hachija ko lud opet stižem prvi na cilj sa velikom razlikom, a engleski spiker urla da vozim ispod 57 sec, a Miata 62sec. Mijenjamo staze i krećem bez pritiska, dodirujem prepreku no ne brinem se jer vidim da vodim i ovu vožnju te pobjeđujem i idem u top 4. U top 4 me čekaju Luke Woodham, Adam Elder i Danny Cross svi u S14 Sliviama 400+ konja i mene zapadne aktualni prvak Woodham, a Elder Crossa. I već si kalkuliram 3.mjesto jer cijeli dan je Elder najbrži pa Woodham pa ja pa Cross. Mislim si Elder i Woodham finale, a Cross i ja za 3.mjesto te ja uzimam podij. No opet katastrofa, Elder pod pritiskom popušta i griješi te Cross ide u finale, a ja gledam kako bronca izmiče no kako postoji i šansa za pobjedu. Startam u desnoj sporijoj stazi i pobjeđujem Woodhama za 2 stotinke i mislim si sad je gotov jer idem u bržu stazu, no na zadnjem elementu su mi gume posustale i osjećao sam gubitak trakcije te me Woodham pobjeđuje za 0.7 sec i čujem tužan uzdah spikera. U finalu Woodham rutinski pobjeđuje Crossa, a Elder i ja imamo bitku večeri. Elder u prvoj vožnji vozi meni nedostižnih 56.5 sec i ostavlja me za sekundu drugu vožnju gubim sa manjom razlikom no publici smo priredili najbržu borbu dana u RWD klasi te Elder ima skupno 1:54:xx ,a ja 1:56:xx. naspram Woodhamovih 1:58:xx u finalu. Eto 4.mjesto, a osjećam se kao šampion.Čestitke stižu od konkurencije, publike, spikera..jer razlika u performansama Hachija i konkurencije je bila tragična, a odvezao sam 3. najbrže vrijeme klase.

Sav trud se isplatio, isplatio se i 27,5 sati dug put kombijem, isplatilo se i popiti pivo sa svojim timom koji je bio zadovoljniji od mene. No zar da me nedostatak 300ks zaustavi, jok.

Nakon ovog nastupa je stigla pozivnica za finalni event Gymkhana Kings serije na Essen Motorshow sajmu motorsporta i moj tim i ja napadamo, a novi sponzori dobrodošli.

Aktualnosti

8. Rally Show Santa Domenica, najava

24.10.2017. - Rally

8. Rally Show Santa Domenica, najava

Ove godine imamo pregršt novosti i iznenađenja, čime potvrđujemo predan rad od trenutka kada smo Beppa Harracha prošle godine proglasili najboljim na makadamu četvrtu godinu za redom!

Mikkelsen ponovo u tvorničkoj momčadi

24.05.2017. - WRC / IRC

Mikkelsen ponovo u tvorničkoj momčadi

Norveški vozač Andreas Mikkelsen na predstojećem rallyju svjetskog prvenstva na Sardiniji nastupit će ponovo kao član jedne od tvorničkih momčadi u prvenstvu. Mikkelsen će na sredozemnom otoku zamijeniti Citroënovog ovogodišnjeg "tvorničara" Stephanea Lefebvrea u, zasad...

Čičko najbrži u Taru

11.04.2017. - HR Ostalo

Čičko najbrži u Taru

U organizaciji auto kluba "Poreč motorsport" i suorganizaciji auto kluba "Skok racing" a pod pokroviteljstvom Općine i TZ Općine Tar-Vabriga, u nedjelju, 09.04.2017. po prekrasnom vremenu i pred nekoliko tisuća gledatelja, održala se je prva...

Video sadržaj

You have no rights to post comments